Design e Costruzione
Ciò che conferisce all'Eagle 44 il suo carattere paradossale è il connubio tra vecchio e nuovo: Dykstra Naval Architects ha disegnato linee retrò con il 34% della LOA impegnato in eleganti slanci, eppure lo scafo è una struttura in resina epossidica con anima in schiuma, dotata di una moderna chiglia a pinna con bulbo e timone sospeso. Il rapporto D/L si attesta a 174 con un L/B di 4,8, qualificandola come barca molto stretta; le linee mostrano sezioni di prua a V, nessun rialzo di poppa a centro barca e un leggero rialzo a poppa. Era offerta una chiglia a pinna profonda con pescaggio di 2,00 metri o una versione a pescaggio ridotto da 1,35 metri. La coperta è in Permateek con boccaporti a filo, il pozzetto è autosvuotante con pagliolato in Permateek e le finiture in mogano lucido sono di altissimo livello — un perfetto equilibrio tra mogano, acciaio inossidabile e tessuti di lusso che trasmette la sensazione di una vera e propria barca da gentiluomo. (1)
Armo e Manovra
L'armo è un sloop frazionato con albero passante alto su un albero Selden bianco, con un potente piano velico di 72 metri quadrati e un elevato rapporto SA/D vicino a 27. Un sistema di randa in albero rende facile l'issata della randa, mentre un winch avvolgitore Lewmar integrato sottocoperta gestisce la scotta della randa in modo che il timoniere non debba lasciare la ruota. Il genoa avvolgibile e il suo avvolgitore di fiocco sotto coperta sono controllati direttamente dalla timoneria, sono installati winch elettrici per il fiocco e l'idraulica Holmatro regola il paterazzo — tutto organizzato in modo che i winch siano facilmente raggiungibili da chi guida e la navigazione in solitario sia davvero possibile. La ruota del timone stessa garantisce un eccellente controllo e manovrabilità sotto vela o sul Saildrive Volvo. (2)
Accommodations
Questa è una barca costruita attorno al suo enorme pozzetto: lunghe panche con comode cuscinerie, un grande tavolo in mogano con lavandino e gavone a barca a proravia della ruota del timone, e quattro ampi gavoni per lo stivaggio. Il tavolo centrale a chiusura a libro funge anche da sorta di cucina con rubinetto abbattibile, acqua corrente e stivaggio per il vino, sebbene non vi sia una vera cucina sottocoperta. Sottocoperta la cabina ospita una grande cuccetta doppia a V e una toilette elegantemente nascosta in una scatola nel salone, visibile solo quando in uso; elementi in legno bianco con finiture in mogano e un soffitto in Alcantara completano lo spazio, illuminato da un boccaporto a slitta che preserva le linee pulite della coperta. È possibile portare a bordo fino a otto amici non esperti per una giornata in acqua, e i servizi di bordo sono sufficienti per una piacevole mattinata all'ancora.
Prestazioni e carattere
Con un dislocamento di 11.190 libbre e una superficie velica di 775 piedi quadrati, l'Eagle 44 offre prestazioni veloci ma confortevoli; ha l'aspetto di una barca di ottant'anni fa pur navigando come un progetto moderno. La certificazione CE Categoria C (costiera) e l'assenza delle draglie — omesse per mantenere il design pulito e classico — la collocano decisamente nell'uso costiero e da bassa navigazione piuttosto che nelle traversate d'altura. Aggiornamenti prestazionali come vele da regata North Sails 3Di, un albero in carbonio o una chiglia profonda erano disponibili per gli armatori che desideravano più velocità.
Proprietà e personalizzazione
L'Eagle 44 viene consegnato pronto per la navigazione con vele North Sails come dotazione di coperta standard e di alta gamma. Gli acquirenti potevano personalizzare il colore dello scafo, l'ombra della coperta in Permateek, i comenti e le stoffe delle sedute; l'armo ausiliario standard è un Saildrive Volvo D1-20, con una propulsione elettrica o ibrida Oceanvolt SD8 offerta come alternativa. Il cantiere ha tratto insegnamenti dall'Eagle 36 prima di lanciare questa sorella maggiore, e il risultato è un daysailer estremamente civilizzato per chi apprezza eleganza e facilità rispetto al volume interno.
Il verdetto
L'Eagle 44 ha successo come classico moderno: una barca da uscite giornaliere con il romanticismo della Classe J e una manovrabilità contemporanea che un singolo velista può gestire facilmente. Non è una barca da crociera, ma come yacht da cabotaggio per gentiluomini è difficile rimproverarla per il suo ruolo di destinazione.
Vantaggi
- Scafo stretto e slanciato in Dykstra con moderna costruzione in resina epossidica con anima in schiuma e chiglia con bulbo a pinna
- Gestione delle vele completamente controllata dal timone con scotta randa catena, genoa avvolgibile ed eliche elettriche
- Pozzetto enorme e ben rifinito con ingegnosi accessori nascosti e spazi di stivaggio
- Configurazione pronta a navigare con attrezzatura di coperta e vele North Sails di qualità
Svantaggi
- L'assenza di una vera cucina e la presenza di sole due cuccette limitano l'uso per il pernottamento
- La categoria CE C e l'assenza di draglie la limitano alle acque costiere
- Gli interni minimi rendono poco pratica la crociera a lungo raggio
