Dufour 37: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El velero de tres camarotes tiene capacidad para ocho plazas y combina una gran cama isla en el camarote de proa con dos camarotes de popa simétricos y un aseo individual; la versión de dos camarotes cambia el segundo camarote de popa por un camarote de popa grande y un baño significativamente más amplio. En cualquier caso, el salón cuenta con sofás-litera largos y portillos en la obra muerta, y el camarote de proa se beneficia de un portillo en la carroza que ofrece una vista de pie hacia el frente. Los compradores deben decidir pronto qué compromiso les conviene: el velero de tres camarotes maximiza la capacidad de invitados a costa del tamaño del aseo, mientras que la distribución de dos camarotes favorece a una pareja de crucero o a una familia soltera con un verdadero camarote del armador independiente.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado de ocasión incluyen ducha en bañera y plotter cartográfico de serie, siendo habituales también el bimini, piloto automático, agua caliente, plataforma de baño, foque autovirante, inversor, vela mayor enrollable y hélice de proa. En cuanto a las implicaciones para el comprador, el foque autovirante define la sencillez del aparejo estándar, mientras que una vela mayor enrollable y una hélice de proa apuntan a una facilidad de navegación con tripulación reducida; el piloto automático y el inversor son importantes para travesías costeras autónomas. Con menor frecuencia, aparecen como mejoras del propietario: un Code Zero o un spinnaker asimétrico indican que el vendedor navegó con ella más allá de la marina, y la instalación de paneles solares junto con el AIS sugiere un barco equipado para travesías más largas.

Qué inspeccionar

El Dufour 37 está construido por infusión al vacío con un núcleo de espuma sobre la línea de flotación en el casco y espuma de celda cerrada en la cubierta; además, un pantoque moldeado forma la unión casco-cubierta, creando regalas de techo plano. El motor estándar es un Saildrive Volvo Penta de 18,8 hp con una opción diésel de 30 hp, ambas configuraciones con Saildrive, por lo que se debe inspeccionar la unión casco-cubierta para detectar cualquier filtración en la unión del pantoque. La cubierta está inyectada con espuma de celda cerrada, y tanto el casco como la cubierta se forman mediante infusión al vacío, por lo que hay que buscar marcos estéticos en las ventanas de la obra muerta donde no toda la gran superficie de vidrio de las ventanas del casco sea funcional. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Francia, Croacia, Italia, Turquía y el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar que la distribución se adapte a su uso, verificar el estado de la unión casco-cubierta y observar qué paquetes de rendimiento y mejoras de aparejo están instalados. Un barco de tres camarotes procedente de chárter bien mantenido es ideal para cruceros de flota; una versión de armador de dos camarotes es el refugio privado más adecuado.