Tasarım ve İnşa
MD 33'ün gövdesi, performans tek gövdelileriyle zaten tanınan bir İtalyan tersanesinde karbon fiberden üretilmiştir. Tekne, 32,48 fitlik bir gövde boyuna ve 30,51 fitlik su hattı boyuna (LWL) sahip olup, torpil salmalı bir standart salma ile asma dümen taşır. Deplasmanı 4.600 pound olup, 1.600 pound kurşun balast içerir; bu da benzer tasarımların yalnızca %15'inin üzerine çıkarak rekoru kıran bir yüzde 33'lük balast oranına işaret eder — ki bu değer, tekne tipine yakışır şekilde oldukça düşüktür. 82'lik deplasman-boy (D/L) oranı onu kesin bir şekilde "ultra hafif yarışçılar" arasına yerleştirir ve benzer yelkenli tasarımlarının %97'sinden daha ağırdır. 3,08'lik boy-genişlik (B/L) oranı ve buna bağlı 10,5 fitlik genişlik, bu ölçüte göre benzer tasarımların %62'sinden daha geniş bir iç hacim sunmasını sağlar; ancak 9,9 ila 12,5 arasındaki konfor oranı, denizci arkadaşlarının sadece %4'ünden daha konforlu bir seyir kalitesi vaat eder — bu da dalgalı denizlerdeki sürüş konforu hakkında net bir ifadedir.
Arma ve Yelken Planı
Tekne, fraksiyonel arma ile ana yelken ve flok için toplam 470,7 fit karelik bir yelken alanına sahip olarak inşa edilmiştir. SA/D değerleri bu teknenin ününü hak ettiği noktalardır: ISO 8666 referans yelkeninde 23,2, %135 cenova ile ise 26,3'tür; veriler, hafif rüzgarda benzer tasarımların yüzde 99'undan daha hızlı olduğunu göstermektedir. Ayrıca önemli ölçüde fazla armalıdır — benzer yelkenlilerin yüzde 100'ünden daha fazla arma taşır. Mandarları ve iskotaları mantıklı ve modern bir düzene sahiptir: Ana yelken, flok/cenova ve spinnaker mandarları her biri yaklaşık 29,5 metre uzunluğunda ve 10 mm çapındadır; flok ve cenova iskotaları 9,9 metre uzunluğunda ve 12 mm çapındadır; ana iskota 24,7 metre uzunluğunda ve 12 mm çapındadır; spinnaker iskotaları ise 21,7 metre uzunluğunda ve 12 mm çapındadır. Cunningham, bumba gergisi ve alt ıstralya yaklaşık 4,8 ila 9,7 metre uzunluğunda ve 10 mm çapındadır. (1)
Performans Sınırları
Teorik gövde hızı 7,4 knot'tur. Alabora direnci (CSF) değeri 2,34 olup, referans standartlara göre okyanus yarışlarına katılması kabul edilmeyeceği anlamına gelir. Yaklaşık 1.120 pound/inç olan batma oranı, mürettebat ve yük değişimlerine hızlı tepki veren sığ bir gövdeye işaret eder. Islak alanı yaklaşık 387 fit kare olup, bu boyuta göre mütevazıdır ve düşük DL felsefesiyle tutarlıdır. (1)
Konaklama
Boy-en oranı ve karşılaştırmalı genişlik değeri belgelenmiş tek göstergelerdir: Benzer tasarımların yüzde 62'sine kıyasla boyuna göre daha geniştir; veriler bu durumu ölçülen ranza sayısı veya yerleşim planı açıklamasından ziyade iç hacmin bir göstergesi olarak ele alır.
Bilinen Sorunlar
Okyanus yarışlarına uygun olmama durumu, belgelenmiş bir arıza modundan ziyade, 2.34'lük sınıflandırma değerine bağlı bir düzenleyici kısıtlamadır.
Karar
Maxi Dolphin 33, karbon bir ultra hafif yarışçıdır; aşırı armalı ve hafif rüzgarda şaşırtıcı derecede hızlıdır, ancak konfor oranı benzer tekneler arasında en alt sıralardadır ve açık deniz yarış filolarına girmesini engelleyen bir alabora direncine sahiptir. Hareket konforundan ziyade ivmelenmeye ve performans oranlarına önem veren denizcilere uygundur.
Avantajları
- Özel bir İtalyan performans tersanesinden çıkan karbon fiber gövde
- Cenova ile 26,3'lük SA/D oranı; hafif rüzgarda akranlarının yüzde 99'undan daha hızlı
- Oldukça fazla arması olan fraksiyonel platform
- Benzer tasarımların yüzde 62'sine kıyasla boyuna göre oldukça geniş iç hacim
Dezavantajları
- 2,34'lük alabora direnci (CSF) değeri, onu okyanus yarışlarından dışlar
- Sadece benzer tasarımların yüzde 4'ünden daha iyi olan konfor oranı
- Ultra hafif 82 DL oranı, minimum yük taşıma konforu anlamına gelir
