Diseño y proporciones
Lupoli otorgó al Comet 33 una relación eslora-manga de 3,03 y un casco deliberadamente espacioso, que el registro describe como más amplio bajo cubierta que el de dos tercios de los diseños de veleros comparables. La manga de 10,8 pies respalda ese volumen interior sin empujar al barco hacia el territorio de las barcazas. El lastre representa el 33 % del desplazamiento —aproximadamente 2.976 libras de plomo—, una cifra que los datos sitúan por encima solo del 15 % de los diseños similares, por lo que es moderadamente rígido en lugar de tener un peso excesivo. Su superficie mojada es de unos 376 pies cuadrados y, con una relación superficie vélica-desplazamiento de 25,68, está preparado para responder mejor con vientos ligeros que para ofrecer una estabilidad bruta.
Aparejo y superficie vélica
El aparejo fraccionado propulsa una superficie vélica de aproximadamente 696 pies cuadrados, y los cabos de control siguen tamaños modernos predecibles: escotas de foque y génova de unos 33 pies de diámetro de media pulgada, una escota mayor cercana a los 82 pies y escotas de spinnaker de alrededor de 72 pies, todo en ancla de 12 mm. El timón de pala y la quilla de bulbo le otorgan una maniobrabilidad notable en espacios reducidos, aunque la penalización de calado es real para un barco de su eslora. El coeficiente de vuelco se sitúa en 2,07, una cifra que lo coloca fuera del umbral para regatas oceánicas autorizadas; por esa medida, es más un crucero costero y de lagos que un competidor de altura. (1)
Accommodations and Layout
Comar Yachts bajo su propiedad posterior a 1998 se había orientado hacia veleros semicustom más grandes, y el 33 refleja esa filosofía de crucero de tamaño medio con una forma de casco ligeramente ampliada. La elección del diseñador de una sección más espaciosa se traduce en una mayor habitabilidad frente a sus competidores, aunque las fuentes no especifican el número de literas ni la distribución de los camarotes. Un depósito de agua de 40 galones y una capacidad de diésel de 32 galones permiten un uso costero prolongado y de fin de semana.
Construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, y el método moderno del astillero une la unión casco-cubierta con adhesivo estructural, pernos de acero y laminación biaxial en lugar de un simple solape. Comar lamina los refuerzos directamente al casco en lugar de utilizar contramoldes interiores, una práctica destinada a aumentar la rigidez sin añadir peso. El motor diésel Lombardini LDW 702 de 20 caballos proporciona propulsión monomotor en un horario fijo de uso rutinario.
Problemas conocidos
La única limitación operativa que cabe señalar es el calado dependiente de la carga, que oscila entre los 6,4 y los 6,7 pies, lo que históricamente limitaba a los propietarios a puertos con mayor profundidad y definía dónde se podía mantener cómodamente el ancla del barco. (1)
El veredicto
El Comet 33 es un crucero costero con proporciones bien pensadas, un casco espacioso para su eslora y un aparejo fraccionado sensible. No está construido para la certificación de regatas de altura, pero su disciplina de construcción y sus números equilibrados lo convierten en un compañero creíble para el club y la navegación costera.
Pros
- Más espacio interior que la mayoría de los diseños similares
- Quilla de bulbo rígida con lastre de plomo y timón de pala
- Refuerzo del casco laminado directamente para mayor rigidez
Cons
- El calado la limita a las marinas principales
- El coeficiente de vuelco excluye la elegibilidad para regatas oceánicas
- Relación lastre-desplazamiento modesta en comparación con sus competidores
