Design e Costruzione
Lo scafo del MD 33 è in fibra di carbonio, stratificato da un cantiere italiano già noto per i monoscafi ad alte prestazioni, e la barca è dotata di una chiglia a pinna con bulbo e di un timone sospeso su un scafo di 32,48 piedi con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 30,51 piedi. Il suo dislocamento è di 4.600 libbre con 1.600 libbre di zavorra in piombo, un rapporto zavorra/dislocamento del 33% che il record colloca sopra solo il 15% dei progetti comparabili — un valore basso, come si conviene a questo tipo di imbarcazione. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 82 la colloca saldamente tra le barche da regata "ultra leggere", e il 97% dei progetti di barche a vela simili è più pesante. Un rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,08 e il baglio associato di 10,5 piedi la rendono più spaziosa del 62% dei progetti simili secondo questa misura, anche se il suo indice di comfort di 9,9 a 12,5 è confortevole rispetto a soltanto il 4% dei pari — una dichiarazione esplicita sulla qualità della navigazione con mare formato.
Armo e piano velico
La barca è costruita con un armo frazionato e una superficie velica di 470,7 piedi quadrati per randa e fiocco. I dati di SA/D sono il motivo per cui si guadagna la sua reputazione: 23,2 sulla vela di riferimento ISO 8666 e 26,3 con un genoa al 135 %, e i dati mostrano che è più veloce del 99 % dei progetti simili con vento leggero. È anche significativamente sovraromata — porta più manovre di randa della metà delle barche a vela simili. Le sue drizze e scotte seguono un inventario moderno e logico: le drizze di randa, fiocco/genoa e spinnaker misurano circa 29,5 metri di lunghezza con diametro di 10 mm ciascuna; le scotte di fiocco e genoa misurano 9,9 metri con 12 mm; la scotta della randa 24,7 metri con 12 mm; le scotte dello spinnaker 21,7 metri con 12 mm, con cunningham, strallo di balumini e tesabase del picco di circa 4,8 a 9,7 metri con 10 mm. (1)
Performance Envelope
La velocità di scafo teorica è di 7,4 nodi. L'indice di capovolgimento è di 2,34, il che, secondo lo standard di riferimento, significa che non verrebbe accettata per partecipare a regate oceaniche. Il tasso di immersione di circa 1.120 libbre per pollice indica uno scafo a pescaggio ridotto che risponde rapidamente ai cambiamenti di equipaggio e carico. La superficie bagnata è di circa 387 piedi quadrati, un valore modesto per la lunghezza e coerente con la filosofia del basso indice di scafo (DL). (1)
Accommodations
Il rapporto lunghezza/larghezza e il valore di spaziosità comparativo sono gli unici indicatori documentati: è più larga rispetto alla sua lunghezza del 62 percento dei progetti simili, dato che i dati trattano come proxy del volume interno piuttosto che come conteggio misurato di posti letto o descrizione del layout.
Known Issues
L'inidoneità alle regate oceaniche è una classificazione normativa legata al valore di screening 2.34, non un difetto documentato.
Il verdetto
Il Maxi Dolphin 33 è una barca da regata ultraleggera e focalizzata in carbonio, sovrarigata e sorprendentemente veloce con aria leggera, ma con un indice di comfort vicino al fondo del gruppo di confronto e un indice di capovolgimento che la esclude dalle flotte di regate d'altura. Si adatta a un velista che apprezza l'accelerazione e il rating rispetto alla morbidezza di passaggio sull'onda.
Vantaggi
- Scafo in fibra di carbonio di un cantiere italiano specializzato nella performance
- Rapporto SA/D di 26,3 con genoa; più veloce del 99% dei modelli simili con vento leggero
- Piattaforma frazionata significativamente sovrariga
- Spaziosa per la sua lunghezza rispetto al 62% dei progetti simili
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,34 la esclude dalle regate oceaniche
- L'indice di comfort in navigazione migliore rispetto a solo il 4% dei progetti simili
- Il rapporto ultra-leggero di 82 DL significa un comfort minimo sotto carico
