Design a konstrukce
Trup plachetnice MD 33 je vyroben z karbonových vláken a postaven v italské loděnici, která byla již tehdy známá svými výkonnými jednotrupy. Loď je vybavena ploutvovým kýlem s bombou a kormidlem zavěšeným na hřídeli v trupu o délce 32,48 stopy s vodoryskou 30,51 stopy. Výtlak činí 4 600 liber s olověnou zátěží 1 600 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 33 procent, což je hodnota, která podle rekordu překonává pouhých 15 procent u srovnatelných konstrukcí – což je na tento typ velmi nízké číslo. Poměr výtlaku k délce (D/L) 82 ji pevně řadí mezi „extrémně lehké závodní lodě“ a 97 procent podobných plachetnic je těžších. Poměr délky k šířce (L/B) 3,08 a příslušná šířka 10,5 stopy dělají loď z této míry prostornější než 62 procent podobných konstrukcí, i když její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 9,9 až 12,5 znamená pohodlnější plavbu než u pouhých 4 procent konkurentů – což je přímočaré tvrzení o kvalitě jízdy na vlnách.
Oplachtění a plachty
Loď je postavena s zlomkovou takeláží a plochou plachet 470,7 čtverečních stop pro hlavní plachtu a kosatku. Hodnoty SA/D jsou tím, díky čemu si získala svou pověst: 23,2 na referenční plachtě podle ISO 8666 a 26,3 s 135% genovou, přičemž údaje ukazují, že ve slabém větru je rychlejší než 99 % podobných konstrukcí. Je také výrazně více oplachtěna – nese více lanoví než 100 % podobných plachetnic. Její výtahy a otěže odpovídají logickému modernímu inventáři: výtahy hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakru mají každý délku přibližně 29,5 metru při průměru 10 mm, otěže kosatky a genovy 9,9 metru při 12 mm, hlavní otěže 24,7 metru při 12 mm a otěže spinakru 21,7 metru při 12 mm, přičemž cunningham, podpěrný popruh a outhaul uchycení kosatky měří kolem 4,8 až 9,7 metru při 10 mm. (1)
Výkonnostní parametry
Teoretická rychlost trupu je 7,4 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 2,34, což podle referenčních norem znamená, že by loď nebyla přijata k účasti v oceánských závodech. Koeficient ponoru (immersion rate) o hodnotě přibližně 1 120 liber na palec ukazuje na mělký trup, který rychle reaguje na změny zatížení posádky a nákladu. Její smáčená plocha je přibližně 387 čtverečních stop, což je na tuto délku skromné a odpovídá filozofii nízkého koeficientu poměru délky k šířce (low-DL). (1)
Ubytování
Poměr délky k šířce a hodnota prostornosti jsou jedinými zdokumentovanými ukazateli: je širší ve vztahu ke své délce než 62 procent podobných konstrukcí, což údaje považují za indikátor vnitřního objemu, nikoli za naměřený počet lůžek nebo popis dispozice.
Známé problémy
Nepřizpůsobivost pro oceánské závody je regulační klasifikace spojená s hodnotou screeningu 2,34, nikoli s doloženým konstrukčním nedostatkem.
Verdikt
Maxi Dolphin 33 je cílený ultralehký závodní speciál v karbonu, silně přetaktovaný a překvapivě rychlý ve slabém větru, ale s koeficientem komfortu na samotném dně srovnatelné skupiny a koeficientem převrácení, který jí brání v účasti na offshore závodních flotilách. Hodí se pro jachtaře, kteří oceňují akceleraci a výkonový poměr více než klidný pohyb na vlnách.
Klady
- Karbonový trup od specializované italské loděnice zaměřené na výkon
- POM o hodnotě 26,3 s genovou; rychlejší než 99 procent konkurentů ve slabém větru
- Výrazně přeplachtěná zlomková platforma
- Pro svou délku velmi prostorná ve srovnání s 62 procenty podobných konstrukcí
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,34 ji vylučuje z oceánských závodů
- Koeficient komfortu je lepší než u pouhé 4 procent podobných konstrukcí
- Ultralehký poměr 82 DL znamená minimální komfort při přepravě zatížení
