设计与建造
MD 33 的船体采用碳纤维，由一家以高性能单体船闻名的意大利船厂铺设。该船在 32.48 英尺的船体（水线长 30.51 英尺）上配备了带球头的鳍龙骨和悬挂舵。其排水量为 4,600 磅，配有 1,600 磅的铅压舱，压舱比为 33%，这一比例在记录中仅高于同类设计中 15% 的水平——对于此类帆船来说，这个比例偏低。82 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入“超轻型赛船”行列，而 97% 的类似帆船设计都更重。3.08 的长宽比 (L/B) 及 10.5 英尺的相应船宽，使她在这一指标下比 62% 的类似设计空间更大，尽管其 9.9 至 12.5 的舒适度比仅比 4% 的同行更舒适——这直接反映了其在波涛汹涌海况下的乘航品质。
帆装与帆面积
该船采用分数单桅帆装，主帆和前帆的帆面积为 470.7 平方英尺。其帆面积-排水量比 (SA/D) 数据为其赢得了声誉：在 ISO 8666 参考帆上为 23.2，在使用 135% 热那亚帆时为 26.3，数据显示其在轻风中的速度比 99% 的类似设计都要快。此外，它的帆装明显超配——携带的帆装重量超过了 100% 的同类帆船。其升降索和缭绳遵循了合理的现代配置：主帆、前帆/热那亚帆和球帆的升降索长度均为约 29.5 米，直径为 10 毫米；前帆和热那亚帆的缭绳长 9.9 米，直径为 12 毫米；主帆缭绳长 24.7 米，直径为 12 毫米；球帆缭绳长 21.7 米，直径为 12 毫米，而康宁汉索（cunningham）、踢带（kicking strap）和舷缘后拉索（clew outhaul）的长度则在 4.8 到 9.7 米之间，直径均为 10 毫米。 (1)
性能参数
理论船体速度为 7.4 节。翻覆筛查比为 2.34，根据参考标准，这意味着她无法获得参加大洋赛的资格。约 1,120 磅/英寸的浸水面积比表明其船体较浅，对船员和载荷的变化反应迅速。其湿表面积约为 387 平方英尺，对于该长度来说较为适中，且符合低排水量（low-DL）的设计理念。 (1)
舱内住宿
长宽比和相对空间系数是唯一的记录指标：与 62% 的类似设计相比，该船的型宽相对于长度更大，数据将此视为内部空间的替代指标，而不是经过测量的床位数量或布局描述。
常见问题
不适航的判定是基于 2.34 的筛查值这一监管分类，而非记录在案的失效模式。
总结
Maxi Dolphin 33 是一款专注于碳纤维超轻量赛船的车型，帆装过度配置，在轻风中速度惊人，但其舒适度比接近同级别船只的最底部，且翻覆筛查结果使其无法加入离岸竞赛船队。她适合那些看重加速度和评分而非运动舒适度的帆手。
优点
- 来自专业意大利性能船厂的碳纤维船体
- 带热那亚帆时 SA/D 为 26.3，在轻风中比 99% 的同类船只更快捷
- 配备了明显过度配置的分数平台
- 与 62% 的类似设计相比，其空间在同长度下非常宽敞
缺点
- 2.34 的翻覆筛查比使其无法参加海洋竞赛
- 运动舒适度比仅优于 4% 的类似设计
- 极轻的 82 DL 比意味着极低的载重舒适性
