Diseño y construcción
La forma del casco de Santarelli es la clave del doble carácter del Dolphin 81. Las secciones progresan hacia una popa plana con forma de ola, y ese espejo de popa plano fomenta el planeo cuando se navega de ceñida con olas. Una larga eslora en flotación de 7,30 metros —excelente para navegar de ceñida— se combina con líneas de flotación diseñadas para alcanzar la máxima velocidad de regata. La estabilidad de formas permite que el barco se mantenga dentro de sus propias líneas de flotación a pesar de la tendencia natural a escorar con vientos de través, por lo que el desplazamiento ligero no se traduce en una plataforma nerviosa. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza, con una cubierta de fibra de vidrio maciza y una quilla de aleta bajo un timón de pala; el historial del astillero es el de un velero Maxi Dolphin que comenzó en Erbusco, Italia, en 1987, y este diseño fue su primera colaboración con Santarelli. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado porta un plano de vela de aproximadamente 387 pies cuadrados, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento de unos 37,8, coherente con la categoría de "regata ultraligero" de la que partió la reseña de yachtdatabase basándose en una relación desplazamiento/eslora cercana a 70, donde el 97 % de los diseños comparables califican como más pesados. La misma reseña enumera un coeficiente de vuelco de 2,71, lo que impediría la aceptación del barco para regatas oceánicas, y una velocidad teórica de casco-desplazamiento de 6,6 nudos. Las escotas están dimensionadas para el aparejo: las escotas de foque y génova miden unos 26,6 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor 66,4 pies y las escotas de spinnaker 58,5 pies. Un coeficiente de inmersión cercano a 739 libras por pulgada subraya lo poco que se asienta el barco en el agua. El astillero lo describe como fácil de manejar y fiable, un velero cuya jarcia completa y bien diseñada se adapta a quienes simplemente quieren disfrutar navegando. (2)
Accommodations
Aunque es un velero de regata ultraligero en números, el Dolphin 81 está concebido para una tripulación de entre dos y cinco personas y es lo suficientemente cómodo como para que una familia menos experimentada disfrute navegando. Una relación de manga en relación con su eslora la deja más abierta que la de más de la mitad de los diseños comparables, y el propio diseño del astillero atribuye sus dimensiones al ofrecer tanto comodidad como seguridad para un uso ocasional. Sin embargo, su coeficiente de confort de 7,1 a 7,6 lo sitúa por encima de solo el 2 % de los veleros similares en esa métrica; un recordatorio de que la habitabilidad es práctica para salidas de día y uso costero corto, más que el volumen interior de un crucero de navegación suave.
Problemas conocidos
No aparecen defectos estructurales ni sistémicos en el historial disponible del Dolphin 81 One Design. Las comparaciones de coeficiente de vuelco y de relación de confort apuntan a los límites inherentes del diseño para uso en alta mar, más que a fallos en cascos individuales.
Refits y propiedad
Como clase monotipo, el Dolphin 81 recompensa a los propietarios que mantienen la jarcia y el equipo completos y bien diseñados en lugar de fuertemente modificados. Los diámetros y longitudes de las escotas especificados proporcionan una base clara para la renovación: diámetros de 3/8 de pulgada en todo el barco, siendo la escota mayor el elemento de la jarcia de labor más largo con poco más de 66 pies. Su desplazamiento ligero y su construcción de fibra de vidrio maciza lo convierten en un velero de quilla sencillo de mantener, y el concepto de tripulación familiar sugiere sistemas simples y robustos en lugar de elaborados equipamientos de crucero.
El veredicto
El Dolphin 81 One Design es un monotipo italiano muy definido que encuentra el equilibrio entre la velocidad de un regatista y la accesibilidad de un barco familiar para paseos diurnos. Santarelli le dotó de una popa plana ideal para surfear, una larga eslora en flotación de ceñida y una estabilidad de forma que lo mantiene dentro de sus líneas cuando es presionado por vientos de través. Es genuinamente rápido y fácil de manejar, pero sus coeficientes de vuelco y de confort lo definen como un velero para aguas protegidas y navegación costera, más que como un candidato para el océano.
Pros
- Desplazamiento de regata ligero y ultraligero con una relación lastre-desplazamiento del 44 % para un rendimiento vivo
- La forma de ola de popa plana fomenta el planeo con viento portante
- La larga eslora en flotación destaca navegando de ceñida y permite alcanzar una velocidad teórica máxima de 6,6 nudos
- La estabilidad de forma mantiene el barco adrizado con vientos de través a pesar de su bajo desplazamiento
- Más espacioso que más de la mitad de los diseños comparables para tripulaciones de dos a cinco personas
Cons
- El coeficiente de vuelco excluiría al barco de las regatas oceánicas
- El coeficiente de confort solo mejora en un 2 % respecto a veleros similares
- La escala mínima de alojamiento limita la comodidad en cruceros prolongados
