Projekt i konstrukcja
Kadłub MD 33 wykonany jest z włókna węglowego, laminowany przez włoską stocznię już znanej z budowy wyczynowych jednokadłubowców. Jacht wyposażony jest w finkil z bulbem oraz ster wolnonośny na kadłubie o długości 32,48 stopy i długości linii wodnej (LWL) wynoszącej 30,51 stopy. Wyporność jachtu wynosi 4600 funtów przy 1600 funtach balastu ołowianego, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 33 procent – wartość ta plasuje się powyżej średniej dla porównywalnych konstrukcji, która wynosi zaledwie 15 procent. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 82 mocno przypisuje go do kategorii „ultra lekkich jachtów regatowych”, podczas gdy 97 procent podobnych konstrukcji jest cięższych. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,08 przy szerokości 10,5 stopy sprawia, że jacht jest bardziej przestronny niż 62 procent porównywalnych konstrukcji pod tym względem. Jednak wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący od 9,9 do 12,5 zapewnia większy komfort niż tylko u 4 procent rówieśników – co stanowi bezpośrednie określenie jakości żeglugi na fali.
Ożaglowanie i plan żagli
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem ułamkowym i powierzchnią żagli wynoszącą 470,7 stopy kwadratowej na grot i fok. Wskaźniki SA/D są tym, co przyniosło mu świetlaną opinię: 23,2 dla żagla referencyjnego ISO 8666 oraz 26,3 przy genui 135%, a dane pokazują, że w słabym wietrze jest szybszy od 99% podobnych konstrukcji. Jest również znacznie mocniej ożaglowany – niesie więcej liny niż 100% podobnych jachtów żaglowych. Jego fały i szoty to logiczny, nowoczesny zestaw: fał grota, foka/genewy i spinakera mają po około 29,5 metra długości przy średnicy 10 mm, szoty foka i genui mają 9,9 metra przy średnicy 12 mm, szot grota ma 24,7 metra przy średnicy 12 mm, a szoty spinakera mają 21,7 metra przy średnicy 12 mm, z cunninghamem, pasem obciągającym lik (kicking strap) i szkentlem na bomie o długości od około 4,8 do 9,7 metra przy średnicy 10 mm. (1)
Właściwości nautyczne
Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,4 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,34 oznacza, że według standardów referencyjnych jacht nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1120 funtów na cal mówi o płytkim kadłubie, który szybko reaguje na zmiany ciężaru załogi i ładunku. Powierzchnia zmoczona wynosi około 387 stóp kwadratowych, co jest wartością skromną jak na tę długość i zgodną z filozofią niskiego wskaźnika DL. (1)
Warunki mieszkalne
Stosunek długości do szerokości oraz wskaźnik przestronności są jedynymi udokumentowanymi parametrami: jacht jest szerszy w stosunku do swojej długości niż 62 procent podobnych konstrukcji, co dane te traktują jako wskaźnik objętości wnętrza, a nie jako bezpośrednią liczbę miejsc do spania czy opis układu wnętrza.
Znane problemy
Wykluczenie z oceanicznych regat to klasa regulacyjna związana z wartością wskaźnika 2,34, a nie udokumentowany defekt konstrukcyjny.
Werdykt
Maxi Dolphin 33 to skoncentrowany, ultralekki jacht regatowy zbudowany z włókna węglowego, mocno przeciążony i zaskakująco szybki przy słabym wietrze, ale o wskaźniku komfortu na samym dole zestawienia oraz wskaźniku wywrotności, który wyklucza go z flot regatowych oceanicznych. Nadaje się dla żeglarza, który ceni przyspieszenie i rating regatowy ponad łagodność ruchu na fali.
Zalety
- Kadłub z włókna węglowego od renomowanej włoskiej stoczni regatowej
- SA/D na poziomie 26,3 przy genui; szybszy niż u 99% konkurentów przy słabym wietrze
- Znacznie przeciążona takielunek platforma ułamkowa
- Przestronny jak na swoją długość w porównaniu do 62% podobnych konstrukcji
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,34 wyklucza go z regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu ruchu lepszy niż tylko u 4 procent podobnych konstrukcji
- Bardzo niski wskaźnik DL wynoszący 82 oznacza minimalny komfort przy dźwiganiu ładunku
