Design e Construção
O casco do MD 33 é em fibra de carbono, laminado por um estaleiro italiano já conhecido por monocascos de alta performance, e o barco possui uma quilha de aleta com bolbo e um leme de pala num casco de 32,48 pés com uma linha de água de 30,51 pés. O seu deslocamento situa-se nos 4600 libras com 1600 libras de lastro de chumbo, apresentando uma relação lastro-deslocamento de 33 %, que o recorde coloca acima dos apenas 15 % de projetos comparáveis — um valor baixo, como convém ao tipo. A relação deslocamento-comprimento de 82 coloca-o firmemente entre os "regatistas ultraleves", e 97 % dos projetos de veleiros semelhantes são mais pesados. Uma relação comprimento-boca de 3,08 e a boca associada de 10,5 pés tornam-no mais espaçoso do que 62 % de projetos semelhantes por essa medida, embora o seu coeficiente de conforto de 9,9 a 12,5 seja mais confortável do que apenas 4 % dos seus pares — uma afirmação direta sobre a qualidade de navegação com mar formado.
Aparelho e Plano de Vela
O barco foi construído com um aparelho fracionado e uma área vélica de 470,7 pés quadrados para a vela grande e a buja. Os valores de SA/D são onde ela ganha a sua reputação: 23,2 na vela de referência ISO 8666 e 26,3 com uma genoa de 135 por cento, e os dados mostram-na mais rápida do que 99 por cento dos projetos semelhantes com vento fraco. Está também significativamente sobredimensionada em aparelho — carregando mais cabo do que 100 por cento dos veleiros semelhantes. As suas adriças e escotas seguem um inventário moderno e lógico: as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker têm cerca de 29,5 metros de comprimento com 10 mm de diâmetro, as escotas da buja e da genoa têm 9,9 metros com 12 mm, a escota da grande tem 24,7 metros com 12 mm, e as escotas do spinnaker têm 21,7 metros com 12 mm, com cunningham, cinta de amuração e cabo do punho da esteira entre 4,8 e 9,7 metros com 10 mm. (1)
Performance Envelope
A velocidade de casco teórica é de 7,4 nós. O coeficiente de capotagem é de 2,34, o que, segundo o padrão de referência, significa que não seria aceite para participar em regatas oceânicas. A taxa de imersão de cerca de 1120 libras por polegada indica um casco de corpo pouco profundo que responde rapidamente às mudanças de tripulação e de carga. A sua superfície molhada é de cerca de 387 pés quadrados, modesta para o comprimento e consistente com a filosofia de baixo coeficiente de deslocamento (DL). (1)
Acomodações
A relação comprimento-boca e o coeficiente de espaçamento comparativo são os únicos indicadores documentados: é mais larga em relação ao comprimento do que 62 % dos projetos semelhantes, o que os dados tratam como um indicador do volume interior, em vez de uma contagem medida de beliches ou de uma descrição da disposição.
Problemas Conhecidos
A inelegibilidade para regatas oceânicas é uma classificação regulatória associada ao valor de triagem de 2,34, e não um modo de falha documentado.
O Veredicto
O Maxi Dolphin 33 é um veleiro de regata ultraleve e focado em carbono, com muita lona e surpreendentemente rápido com ventos fracos, mas com um coeficiente de conforto próximo do fundo do grupo comparável e um coeficiente de capotagem que o exclui das frotas de regatas de alto-mar. É adequado para um velejador que valoriza a aceleração e o rating em detrimento da suavidade de navegação.
Prós
- Casco em fibra de carbono de um estaleiro italiano dedicado ao desempenho
- SA/D de 26,3 com genoa; mais rápido do que 99 por cento dos concorrentes com vento fraco
- Plataforma fracionada significativamente sobredimensionada
- Espaçoso para o seu comprimento em relação a 62 por cento de designs semelhantes
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,34 exclui-a das regatas oceânicas
- O coeficiente de conforto é melhor do que apenas 4 por cento de projetos semelhantes
- A relação ultra-leve de 82 DL significa um mínimo de conforto de carga
