Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio, y el velero lleva una quilla de aleta con un timón de pala, al estilo clásico de los monocascos Dehler. Van de Stadt le otorgó una relación eslora-manga de 3,28 frente a una eslora total de poco más de 37 pies y una manga cercana a los 11,3 pies, una proporción que mantiene el casco esbelto sin sacrificar la manga interior útil. El desplazamiento ronda las 12.770 libras con 6.172 libras de lastre de plomo, una relación lastre-desplazamiento del 48 % que explica gran parte de su nobleza en el mar. Su superficie mojada es de unas 355 pies cuadrados y su coeficiente de inmersión es de aproximadamente 1.113 libras por pulgada, por lo que se asienta de forma predecible bajo carga. El coeficiente de vuelco de 1,94 y un coeficiente de confort de 25,1 la sitúan firmemente en la franja de cruceros estables en lugar de en la clase de regatas nerviosas. (1)
Aparejo y maniobra
El 372 está construido con un aparejo fraccionado y una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,27, una cifra que indica un plan de vela vivo pero manejable para un velero de crucero de su desplazamiento. La velocidad teórica de casco para un casco de desplazamiento de esta eslora es de 7,1 nudos, mientras que la velocidad máxima calculada es de unos 5,7 nudos, y el calado varía entre aproximadamente 5,4 y 5,7 pies dependiendo de la carga, lo que mantiene al barco al alcance de la mayoría de las entradas de los puertos deportivos. Las especificaciones de las escotas están minuciosamente documentadas: las escotas del foque y del génova miden 37,1 pies con un diámetro de 14 mm, la escota mayor se extiende hasta los 92,7 pies con el mismo diámetro, y la escota del spinnaker mide 81,6 pies; todo esto indica al comprador que el barco estaba preparado para una maniobra organizada desde la bañera en lugar de una jarcia improvisada. La transmisión por eje se combina con un único motor diésel para propulsión auxiliar. (1)
Accommodations
El interior está equipado con siete literas, una cifra que permite una distribución familiar o albergar tripulación ocasional sin necesidad de convertir los sofás-litera en literas improvisadas. Combinado con las generosas proporciones del casco y la construcción de fibra de vidrio maciza, el 372 se presenta como un auténtico volumen interior de crucero envuelto en un casco de rendimiento Van de Stadt, no como un interior de regata desnudo con literas de lona.
Perfil de rendimiento
Su relación desplazamiento/eslora de 254 la define como un crucero de desplazamiento moderado, no un peso pluma. Sin embargo, la relación SA/D de 18,27 y la proporción de lastre del 48 % sugieren conjuntamente un barco que aguanta bien el trapo y mantiene su arrancada con viento fresco sin verse sobrepotenciado. Los índices de confort y vuelco refuerzan la imagen de un velero destinado a la navegación de altura, más que a la navegación de día en aguas costeras.
El veredicto
El Dehler 372 es un crucero de construcción alemana diseñado por Van de Stadt que equilibra un casco esbelto y noble con un aparejo fraccionado enérgico y un interior de siete plazas verdaderamente apto para el crucero. Se describe bien en sus proporciones y especificaciones de aparejo, y sus números describen un crucero de rendimiento estable y manejable.
Pros
- Esbelto casco con una relación eslora-manga de 3,28 y un 48 % de relación lastre-desplazamiento para estabilidad
- Siete plazas para un alojamiento de crucero real
- Aparejo fraccionado con una relación SA/D de 18,27 para un rendimiento vivo pero manejable
- El calado moderado de unos 5,4–5,7 pies facilita el acceso a los puertos deportivos
Cons
- La moderada relación desplazamiento/eslora de 254 limita la aceleración pura con poco viento
- La velocidad máxima calculada de 5,7 nudos queda por debajo de la velocidad de casco teórica de 7,1 nudos
