Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro, e o barco possui uma quilha de aleta com um leme de pala na forma clássica dos monocascos Dehler. Van de Stadt atribuiu-lhe uma relação comprimento-boca de 3,28 para um comprimento total de pouco mais de 37 pés e uma boca próxima dos 11,3 pés, uma proporção que mantém o casco esguio sem sacrificar a largura interior útil. O deslocamento situa-se em cerca de 12 770 libras com 6 172 libras de lastro de chumbo, uma relação lastro-deslocamento de 48 % que explica grande parte da sua suavidade no mar. A sua superfície molhada é de cerca de 355 pés quadrados e a taxa de imersão é de aproximadamente 1113 libras por polegada, pelo que assenta de forma previsível sob carga. O coeficiente de capotagem de 1,94 e o coeficiente de conforto de 25,1 colocam-no firmemente na faixa dos veleiros de cruzeiro estáveis, em vez da classe de regata instável. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 372 é construído com um aparelho fracionado e uma relação área vélica-deslocamento de 18,27, um valor que sinaliza um plano de velas vivo mas controlável para um veleiro de cruzeiro com o seu deslocamento. A velocidade teórica de casco para um casco de deslocamento deste comprimento é de 7,1 nós, enquanto a velocidade máxima calculada é de cerca de 5,7 nós, e o calado varia entre aproximadamente 5,4 e 5,7 pés dependendo da carga, o que o mantém ao alcance da maioria das entradas de marinas. As especificações das escotas estão totalmente documentadas: as escotas da buja e da genoa têm 37,1 pés com um diâmetro de 14 mm, a escota da grande estende-se por 92,7 pés com o mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker mede 81,6 pés, o que informa o comprador de que o barco foi preparado para uma manobra organizada no poço em vez de um aparelho improvisado. A transmissão por veio está associada a um único motor interior a diesel para propulsão auxiliar. (1)
Acomodações
O interior está equipado com sete beliches, uma contagem que suporta uma disposição para cruzeiro familiar ou um barco que aloja tripulação ocasional sem a necessidade de converter os sofás em beliches improvisados. Combinado com as proporções de casco largas e a construção em fibra de vidro maciça, o 372 apresenta-se como um verdadeiro volume interior de cruzeiro envolto num casco de alta performance da Van de Stadt, e não um interior de regata despojado com beliches de lona.
Performance Profile
A sua relação deslocamento-comprimento de 254 marca-a como um cruzeiro de deslocamento moderado, e não um peso-pluma. No entanto, a relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 18,27 e a relação de lastro de 48 % sugerem juntas um barco que aguenta bem o pano e avança com vento forte sem ficar sobrecarregado. Os números de conforto e de capotagem reforçam a imagem de um veleiro destinado ao cruzeiro em alto-mar, e não para passeios costeiros em solitário.
O Veredicto
O Dehler 372 é um veleiro de cruzeiro de construção alemã e design Van de Stadt que equilibra um casco esguio e marinheiro com um aparelho fracionado dinâmico e um interior genuinamente acolhedor para sete pessoas. As suas proporções e especificações de aparelho são bem definidas, e os seus números descrevem um veleiro de cruzeiro estável e fácil de manobrar.
Prós
- Casco esguio com uma relação comprimento-boca de 3,28 e 48 % de relação lastro-deslocamento para estabilidade
- Sete beliches para uma verdadeira acomodação de cruzeiro
- Aparelho fracionado com SA/D de 18,27 para um desempenho vivo mas controlável
- Calado moderado em torno de 5,4–5,7 pés facilita o acesso às marinas
Contras
- A relação deslocamento-comprimento moderada de 254 limita a aceleração pura com vento fraco
- A velocidade máxima calculada de 5,7 nós fica aquém da velocidade de casco teórica de 7,1 nós
