Diseño y linaje
Gilbert Marine se había separado de la familia Jeanneau en 1976 y, hasta finales de la década de 1980, seguía confiando en Joubert-Nivelt para sus cruceros de tamaño medio, siendo el 372 un producto de esa colaboración. Con una eslora total de 37 pies y 7 pulgadas, una eslora en flotación de 30 pies y 6 pulgadas y una manga de 12 pies, el casco tiene un desplazamiento de 11.900 libras sobre una quilla de aleta con un calado de 5 pies y 11 pulgadas, valores que lo sitúan firmemente en el estilo de chárter de manga generosa y calado moderado de la época. Yachting Monthly calificó el carácter general del barco como uno de "una falta de personalidad global", una crítica que contrasta extrañamente con la claridad práctica de la distribución, pero que refleja el lenguaje visual discreto que Gilbert adoptó para este tipo de embarcaciones.
Construcción
El 372 se construyó con casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, lastre de hierro de 4.409 libras que proporciona una relación lastre-desplazamiento cercana al 36 por ciento, y un timón sobre skeg detrás de la aleta. Las reseñas de la época elogiaban varios "detalles bonitos" en el equipamiento, pero estos se veían socavados por una ebanistería ligera que restaba sensación de permanencia bajo el ancla. Las críticas afectan más bien a la madera secundaria que a la estructura moldeada. (1)
Accommodations
La versión de chárter ofrecía capacidad para nueve plazas para dormir desde las dos de la madrugada en adelante, distribuidas en camarotes de popa, un camarote de proa doble, un comedor-salón que se convertía en litera doble y un sofá-litera, una capacidad que explica su atractivo para los operadores de flotas. Los aseos eran compactos y la cocina compensaba con abundantes superficies de trabajo y buen estiba, un compromiso pragmático que favorece al cocinero por encima del ocupante solitario del aseo. La versión armador Master eliminaba los dos camarotes de popa para dar paso a un amplio camarote de popa y mejores aseos, sacrificando el número de literas de chárter en favor del confort privado, manteniendo la litera doble de proa y la conversión del salón.
Aparejo y maniobra
Como un sloop a tope de palo con una superficie vélica de 541 pies cuadrados en un mástil de 49 pies, el 372 presenta una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,4 y una velocidad de casco teórica de 7,4 nudos, cifras acordes con un perfil de crucero constante más que con el de un regatista. El coeficiente de vuelco de 2,08 y el coeficiente de confort cercano a 21 sugieren una plataforma estable y permisiva, adecuada para tripulaciones de chárter inexpertas, aunque ninguna prueba de época cuantificó su tacto al timón o su maniobra en espacios reducidos.
El veredicto
El Gib'Sea 372 es un crucero de chárter de los años 80 con la mano de obra de un profesional, que cuenta con una versión alternativa para armador particular en la versión Master. Sus puntos fuertes son la flexibilidad de las literas, una cocina realmente utilizable y un perfil de estabilidad noble; sus debilidades son una estética y una ebanistería poco inspiradas que resultan frágiles frente a un moldeado que, por lo demás, está en buen estado. Para una pareja o familia que busque un crucero sencillo y capaz de navegar por el Mediterráneo sin pretensiones, la distribución del armador es la que debe buscar.
Pros
- Amplia versión Master con camarote de popa individual y aseos mejorados
- Cocina con encimeras y estiba generosas
- Relaciones estables y permisivas, adecuadas para el uso en chárter
- Distribución de chárter de nueve literas para grupos grandes
Cons
- La ebanistería ligera resta calidad al acabado
- Falta de personalidad en el estilo general
- Baños compactos en la versión chárter
