Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego. Jacht posiada finkil wraz ze sterem wolnonośnym, co jest klasycznym rozwiązaniem dla jednokadłubowców stoczni Dehler. Van de Stadt nadał mu stosunek długości do szerokości wynoszący 3,28 przy długości całkowitej nieco ponad 37 stóp i szerokości blisko 11,3 stopy – proporcje te pozwalają zachować smukły kadłub bez utraty użytecznej szerokości wnętrza. Wyporność wynosi około 12 770 funtów przy balastzie ołowianym o masie 6172 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 48%, wyjaśniający dużą dzielność morską jednostki. Powierzchnia zmoczona wynosi około 355 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia to około 1113 funtów na cal, dzięki czemu jacht stabilnie osiada pod obciążeniem. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,94 oraz wskaźnik komfortu na poziomie 25,1 plasują go mocno w segmencie stabilnych jachtów turystycznych, a nie wrażliwej klasy regatowej. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Model 372 został zbudowany z ułamkowym ożaglowaniem i stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 18,27 – wartość ta wskazuje na żywy, ale łatwy w opanowaniu plan ożaglowania jak na jacht turystyczny tej wyporności. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla kadłuba wypornościowego o tej długości wynosi 7,1 węzła, podczas gdy obliczona prędkość maksymalna to około 5,7 węzła. Zanurzenie zmienia się w granicach od około 5,4 do 5,7 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na swobodne wpływanie do większości marin. Specyfikacja szotów jest szczegółowo udokumentowana: szoty foka i genui mają długość 37,1 stopy przy średnicy 14 mm, szot grota ma długość 92,7 stopy przy tej samej średnicy, a szot spinakera mierzy 81,6 stopy. Wszystko to mówi kupującemu, że jacht został skonfigurowany z myślą o uporządkowanej pracy w kokpicie, a nie o improwizacji przy takielunku. Przekładnia wałowa współpracuje z jednym silnikiem wysokoprężnym jako napęd pomocniczy. (1)
Warunki mieszkalne
Wnętrze wyposażone jest w siedem miejsc do spania, co pozwala na układ przystosowany do rodzinnej turystyki lub do przyjmowania okazjonalnej załogi bez konieczności przekształcania kanap w prowizoryczne koje. W połączeniu z szerokim kadłubem i konstrukcją z litego laminatu, model 372 oferuje prawdziwą przestrzeń mieszkalną otoczoną kadłubem regatowym Van de Stadt, a nie pozbawione wygód wnętrze regatowe z kojami rurkowymi.
Profil osiągów
Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 254 oznacza, że jest to jacht turystyczny o umiarkowanej wyporności, a nie klasa lekka. Mimo to wskaźnik SA/D na poziomie 18,27 oraz stosunek balastu do wyporności na poziomie 48% wskazują na jednostkę, która dobrze niesie żagle i sprawnie płynie przy silniejszym wietrze bez ryzyka nadmiernego przechyłu. Wskaźniki komfortu i wywrotności potwierdzają, że jacht ten został zaprojektowany z myślą o żegludze oceanicznej, a nie tylko dla rekreacyjnych pływań przybrzeżnych.
Werdykt
Dehler 372 to zaprojektowany przez Van de Stadt, budowany w Niemczech jacht żaglowy turystyczny, który łączy smukły, dzielny na fali kadłub z dynamicznym takielunkiem ułamkowym i naprawdę przyjaznym do żeglugi turystycznej wnętrzem z siedmioma miejscami do spania. Jego proporcje i specyfikacja takielunku są doskonale opisane, a parametry techniczne wskazują na stabilny, łatwy w prowadzeniu jacht turystyczno-regatowy.
Zalety
- Smukły kadłub o stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,28 i 48-procentowym stosunku balastu do wyporności zapewniający doskonałą stabilność
- Siedem miejsc do spania zapewniających prawdziwy komfort podczas rejsów
- Takielunek ułamkowy ze wskaźnikiem SA/D na poziomie 18,27 zapewnia żywe, ale łatwe do opanowania osiągi
- Umiarkowane zanurzenie wynoszące około 5,4–5,7 stopy ułatwia manewrowanie w marinach
Wady
- Umiarkowany stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 254 ogranicza przyspieszenie przy słabym wietrze
- Obliczona prędkość maksymalna wynosząca 5,7 węzła plasuje się poniżej teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 7,1 węzła
