Diseño y construcción
El casco de Felci para el Dufour 32 mantiene la manga muy llevada hacia popa, pero sus secciones de proa son un poco más estrechas que las de los diseños más recientes, lo que sacrifica algo de estabilidad de forma y volumen en el camarote de proa a cambio de una superficie mojada menor y un movimiento más rápido al ancla con vientos flojos. Los pantoques reducen la manga en la línea de flotación con tiempo suave y añaden estabilidad direccional una vez que el viento refresca. Debido a que la única pala del timón está situada bien por debajo del casco para trabajar libre de las aguas perturbadas del espejo de popa, su posición queda limitada por la litera del camarote de popa superior, un verdadero compromiso de distribución derivado de la planta heredada del 310. El trabajo en PRFV en todo el barco se ve limpio y bien acabado, y la distribución de la cubierta es fácil de moverse, con pasillos laterales amplios, regalas de teca para mayor seguridad y robustos pasamanos de aluminio a lo largo del borde de la carroza. La cubierta es de moldeo por inyección. (1)
Aparejo y maniobra
En lugar de dos ruedas, el Dufour 32 utiliza una caña articulada sobre un único timón profundo, lo que permite situar el timón más a proa, donde las escotas, drizas y cabos de rizar quedan al alcance de la mano. Dos winches Lewmar 40 se ubican en el extremo de popa de la carroza, con otras dos posiciones de montaje a popa para las escotas del Code Zero y el spinnaker, y la escota mayor corre por un guía de cabo ajustable en la carroza, opcionalmente a un motón en el plan de la bañera. Se ofrecen dos aparejos; ambos llevan dos juegos de crucetas hacia popa y sin backstay, y a los probadores se les informó de que el mástil tiene la misma sección que el rápido Jeanneau Sun Fast 3300. Con el Performance Pack —una vela mayor con sables forzados DCX de cabeza cuadrada, génova DCX al 108 %, equipo de spinnaker asimétrico, motón principal en bañera, hélice plegable de dos palas y contra rígida—, el velero de prueba completó una virada por avante de 76° a 4,2 nudos con un viento aparente de 7 nudos, y alcanzó los 4,7 nudos navegando a mayor y génova con un viento de 7,4 nudos. Yachting Monthly lo calificó de divertido y fácil de gobernar con solo dos personas a bordo incluso navegando con Code Zero, muy noble y sin excesivos vicios. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Dufour 32 es notablemente espacioso para su eslora. La bañera es extremadamente generosa, con excelentes cojines de brazola, cojines de asiento inflables y una mesa que se eleva para comer, se baja al nivel de los asientos para formar una zona de bronceado o se retira por completo para ganar espacio de navegación. Una opción única es una puerta de popa inflable desmontable que se desinfla dentro del cofre de la bañera y se pliega a nivel del mar como plataforma de baño. Bajando por el tambucho, el camarote de popa a babor alberga una litera de unos 194 cm de largo y 183 cm de ancho, con el depósito de agua debajo y los aisladores de baterías en el lado de la litera; el aseo a estribor es muy espacioso para un barco de 32 pies, con lavabo, grifo mezclador, ducha móvil, bomba de achique eléctrica, armarios con espejo y un tendedero para ropa húmeda que drena al suelo. La cocina en L a babor utiliza superficies de Corian, incluyendo el fregadero y las tapas del frigorífico. El salón cuenta con dos sofás-litera —destacando el de estribor por su gran longitud—, armarios de estiba a cada banda y una mesa con un cofre central de vidrio que se llena para convertirse en una gran litera. El camarote de proa, estrechado por las secciones de proa, sigue ofreciendo una litera de unos 184 cm por 167 cm. Amplios portillos en la cubierta mantienen el interior luminoso.
Equipamiento y motorización
El motor Volvo DI20F de 19 CV de serie empuja el barco con silencio a 5 nudos a 2.100 rpm y a 6,3 nudos a 3.100 rpm, al que se accede elevando los escalones del tambucho. El timón único permite un piloto automático adecuado bajo cubierta fijado a la mecha del timón, y una robusta extensión de caña ajustable permite al timonel gobernar desde su asiento o desde la brazola. El soporte de ancla desmontable en la roda libera la proa para las regatas, y el bauprés para Code Zero o asimétrico está construido con gran robustez. El Comfort Pack y el Performance Pack son opciones de precio; este último por sí solo tiene un precio de cinco cifras.
El veredicto
El Dufour 32 es un pequeño crucero moderno y bien pensado que elimina peso y complejidad del 310 para ganar velocidad y sencillez sin perder la comodidad de vivir a bordo. Su casco Felci, su timón único con caña y sus inteligentes opciones de bañera lo convierten en un auténtico barco para dos personas que sigue ofreciendo gran diversión.
Pros
- Más ligero y rápido que el 310, especialmente con vientos flojos
- Bañera espaciosa y flexible con plataforma de baño inflable desmontable
- Autopiloto bajo cubierta posible con gobierno de caña
- Fácil de mover, sin vicios excesivos bajo el aparejo de rendimiento
Cons
- La posición de la pala del timón única se ve comprometida por el espacio ocupado por la litera de popa.
- Las secciones de proa más estrechas reducen el volumen del camarote de proa.
- No hay mesa de cartas debajo del panel de instrumentos con bisagras.
