Diseño y construcción
Schionning Design diseñó el 1280-S como un crucero orientado al rendimiento más que como un barco de gran volumen. El ejemplar construido por su armador, Duality, utilizaba un solo aseo para ahorrar peso y tiempo de construcción, una elección deliberada que también reconfiguró la distribución interior en torno a los camarotes del puente. Los cascos son de fibra de vidrio con núcleo de espuma y las cubiertas también tienen núcleo de espuma. La construcción de Duality tardó casi tres años desde la llegada del kit hasta el lanzamiento al agua, con el armador realizando la mayor parte del trabajo y un amigo ayudando en el lijado, pintura y en el montaje de algunos herrajes. Con un desplazamiento de 9.921 libras, una manga de 22,31 pies y un calado mínimo de 1,31 pies, la plataforma es ancha pero está construida de forma ligera, y su coeficiente de vuelco de 4,15 junto con una relación superficie vélica-desplazamiento de 36,55 la sitúa firmemente en el extremo más vivo del espectro de los multicascos.
Aparejo y maniobra
El mástil de carbono giratorio suministrado por Current Marine define el plano de vela del 1280-S, que el propietario documentó como una vela mayor de 66 metros cuadrados, un foque de 33 metros cuadrados, un screacher de 75 metros cuadrados y un spinnaker asimétrico de 135 metros cuadrados. Ese inventario permite al velero navegar prácticamente a la velocidad del viento en la mayoría de los ángulos normales, tanto de ceñida como de popa. Con agua plana y 19 nudos de brisa ha mostrado una velocidad de barco de 19,5 nudos, y de ceñida se sitúa en torno a los 9,5 a 10 nudos mientras ciñe a través de 90 a 95 grados. La forma del casco con orza de sable y el calado mínimo bajo le otorgan ese tipo de aceleración con vientos portantes y capacidad para navegar en ángulos cerrados que era precisamente lo que se pretendía lograr con la directriz de cascos más estrechos.
Accommodations
Los camarotes del puente ofrecen al 1280-S un espacio habitable elevado y central, distinto de las secciones inferiores del casco, y la distribución con un solo aseo mantiene el plano abierto y la construcción ligera. El propietario informa que Duality superó las expectativas en cuanto a espacio para dormir, estiba y capacidad para algunos juguetes, que en ese barco incluían una embarcación auxiliar de 2,6 metros transportada en los pescantes con un motor fueraborda de 6 caballos. El énfasis constante es la utilidad para el crucero sin la penalización de masa de un segundo aseo o cascos más voluminosos.
El veredicto
El Arrow 1280-S es un catamarán de crucero de alto rendimiento diseñado específicamente para su propósito, que triunfa bajo los términos establecidos por su creador: cascos más estrechos y con mayor eslora en la línea de flotación, junto con un interior despejado y con un solo aseo, dan como resultado un barco que navega a la velocidad del viento o por encima de ella y vira eficientemente de ceñida. La construcción con núcleo de espuma y el método de montaje en kit mantienen el peso bajo, aunque la construcción ligera y la finalización realizada por el propietario hacen que el estado general dependa en gran medida de la ejecución de cada casco.
Pros
- Los cascos más estilizados y la mayor eslora en flotación ofrecen un rendimiento sólido según las velocidades documentadas por el propietario
- Mástil de carbono giratorio con gran inventario de spinnakers asimétricos y de caza
- Cabines con naves de puente que ofrecen buen espacio para dormir y almacenamiento en una distribución pensada para reducir el peso
Cons
- El aseo individual limita la flexibilidad de alojamiento en comparación con los catamaranes de crucero con doble aseo
- La calidad de acabado de las obras realizadas por el propietario varía según la destreza y el tiempo invertidos por el constructor
