Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, und Conyplex bot die Contest 36 mit mehr als einer Kielalternative an. Der flache Flossenkiel weist je nach Beladung einen Tiefgang von nur 4,92 bis 5,22 Fuß auf, sodass das Boot problemlos in die meisten Marinas einfahren kann. Auch eine tiefere Flossenkiel-Option wurde gebaut, mit einem Tiefgang von 6,23 bis 6,53 Fuß, die das Boot auf größere Marinas beschränkt. Die Breite von 11,15 Fuß und die Wasserlinienlänge von 28,87 Fuß ergeben eine benetzte Fläche von etwa 344 Quadratfuß, und das Verdrängungsverhältnis von rund 1.122 Pfund pro Zoll zeigt, wie stabil sie ihre Fahrtenlast trägt. Mit einem Kenterungsverhältnis von 1,71 und einer Komfort-Ratio von 31,7 bis 35,6 beschreiben die Zahlen einen stabilen, gutmütigen Hochseerumpf und nicht ein nervöses Boot. (1)
Rigg und Handhabung
Zaal bot der Contest 36 mehr als nur eine Rigg-Option an; sowohl ein Masttoppslup als auch eine Ketsch waren verfügbar. Die Masttopp-Konfiguration trägt 531,5 Quadratfuß Segelfläche aus Großsegel und Fock, und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 12,4 mit dem ISO-Referenzsegel und steigt auf 15,1 mit einer 135-prozentigen Genua. Nach den Zahlen trägt das Boot mehr Rigg als nur 46 Prozent ähnlicher Segelboote, was es im Standardtrimm als leicht untertakelt kennzeichnet – ein Ketsch-Rigg oder ein größeres Vorsegel wären die offensichtlichen Lösungen für Leichtwindpassagen. Unter Motor dreht der Einbaudiesel Volvo Penta MD17C mit 36 PS und Wellenantrieb theoretisch 7,0 Knoten, während eine kleinere Option mit einem 25-PS-Volvo Penta-Diesel etwa 4,7 Knoten erreicht; die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für diese Länge beträgt 7,2 Knoten. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Contest 36 mit drei Kabinen und sieben Kojen, einer Pantry und einer Nasszelle aufgeteilt, unterstützt durch eine Wasserkapazität von 118 Gallonen (ca. 450 Liter) Frischwasser. Die Stehhöhe liegt über dem Durchschnitt der Klasse – was bei einem Boot dieses Alters ein großer Vorteil ist, wenn man monatelang an Bord lebt. Die Kombination aus sieben Kojen in drei Kabinen und dieser Stehhöhe macht sie zu einer praktischen Familien- oder Charter-Fahrtenyacht und weniger zu einem minimalistischen Regattaboot.
Refits und Eignerschaft
Der Besitz einer Contest 36 ist unkompliziert, da die wesentlichen Eigenschaften der Werft stabil sind: fester GFK-Rumpf, Bleiballast-Flossenkiel, Wellenantrieb-Diesel und ein konservativer Segelplan. Die wichtigsten Variablen beim Kauf sind diejenigen, die Conyplex selbst baut – ein Käufer oder Eigner entscheidet sich zwischen Slup und Ketsch, zwischen flachem und tiefem Flossenkiel sowie zwischen Dieselmotoren mit 25 und 36 PS. Diese Entscheidungen, nicht mangelnde Wartung, sind das Hauptmerkmal, das eine Contest 36 auf dem Gebrauchtbootmarkt von einer anderen unterscheidet.
Das Fazit
Die Contest 36 ist eine solide, gut in Schuss befindliche niederländische Fahrtenyacht der schweren Verdränger-Schule: stabil, geräumig und konservativ getakelt, mit Werft-Optionen, die sie für Küsten- oder tiefere Gewässer anpassen lassen. Sie ist keine leuchtende Leichtwind-Yacht, aber sie ist gebaut und proportioniert für komfortables, berechenbares Fahrtensegeln.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit Bleiballast-Flossenkiel und stabilen Werten für schwere Fahrtenyachten
- Überdurchschnittliche Stehhöhe mit drei Kabinen und sieben Kojen für ein 36-Fuß-Boot
- Flachkiel-Option ermöglicht den Hafenbezug in den meisten Marinas; tiefere Option für hohe Stabilität auf See
- Wahl zwischen Masttoppslup oder Ketsch-Rigg nach den Vorlieben des Eigners
Nachteile
- Im Vergleich zu Konkurrenzmodellen etwas untertakelt bei Standard-Segelplan
- Die kleinere Motorisierungsoption mit 25 PS liefert unter Motor nur etwa 4,7 Knoten
