设计与建造
Conyplex 建造 Contest 31 时采用了实心玻璃钢船体并配以鳍龙骨，记录在案的 53% 压舱-排水量比 (B/D) 让它在与同时代更轻的赛巡航帆船相比时，具有稳性强、锚泊姿态沉稳的特点。其排水量-长度比 (D/L) 为 364，使其跻身于船舶检验数据所称的超重型巡航帆船之列，而 32.0 的舒适度比则预示着这种重型船体在波涛汹涌的海况下能提供那种沉稳、从容的乘浪感。1.70 的翻覆筛查比以及约 247 平方英尺的水线以上湿面积，共同勾勒出一艘专为稳性和适航性而非单纯追求速度而设计的船只形象。大约 4.6 英尺（随载荷变化）的吃水深度，使其能够驶入深鳍龙骨船无法进入的浅水码头。 (1)
帆装与操控
桅顶帆装的比例被对比记录描述为明显不足，其帆面积超过了仅有约 15% 的类似帆船所拥有的锚泊面积。但随着 135% 热那亚帆的加入，情况发生了变化：帆面积-排水量比 (SA/D) 从参考帆的 12.9 上升到 15.5，这一跃变表明该船的特性在很大程度上取决于前部帆动力。其计算出的最大速度约为 5.6 节，而理论排水型船体速度为 6.5 节，760 磅/英寸的浸水率意味着它在水中具有扎实的支撑力。单个 25 马力 Volvo Penta MD2B 柴油机后方的轴传动变速箱，构成了一个简单、好维护的动力系统。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Contest 31 在配有厨房和卫生间的桃花心木内装中可提供六个床位。其木工工艺是那个时代许多量产巡航帆船常见的经典桃花心木细木工，且床位数足以支持一个小型家庭或两对夫妇进行沿海航行。仅略超 9 英尺的船宽为宽敞的主舱提供了足够的宽度，而不会使船体膨胀成驳船；3.35 的长宽比 (L/B) 使其在同等重量的船只中保持了修长的比例。
总结
Contest 31 是一款尺寸虽小但建造扎实的荷兰巡航帆船，其重排水量船体和高压舱比使其成为一艘稳定、舒适的海上之舟，而非追求活泼性能的选手。其无支索桅顶帆装是其唯一的明显妥协，但这很容易通过使用更大的热那亚帆来弥补，而略浅的吃水则拓宽了它的巡航范围。该型号共建造了 110 艘，并于 1974 年停产，属于有限且略显稀缺的船型。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，配以 53% 的铅压舱比，运动平稳且稳定
- 近 4.6 英尺的浅吃水扩大了系泊和锚泊的选择范围
- 六个床位和桃花心木内装非常适合小家庭巡航
缺点
- 原厂帆的帆装明显不足；需要 135% 的热那亚帆才能获得平衡感
- 极重的排水量限制了最高速度，约为 5.6 节
- 共建造 110 艘；二手市场上数量有限
