Diseño y construcción
El diseño de mediados de los setenta de Zaal combina una eslora total de 27,92 pies con una manga de 9,33 pies, lo que da una relación E/B de 3,00 que se interpreta como un casco bastante estrecho y fácil de mover, más que como un velero de crucero de fin de semana con mucha manga. La eslora en flotación de 22,42 pies y el desplazamiento de 6.173 libras la sitúan en la categoría de regata de desplazamiento moderado (relación D/L de 245), mientras que la relación lastre-desplazamiento del 47 % y las 2.910 libras de plomo en la quilla de aleta proporcionan un coeficiente de vuelco de 2,03, una cifra que, como señala la reseña de yachtdatabase, le impediría ser aceptada en regatas oceánicas. La superficie mojada de unas 247 pies cuadrados y la tasa de inmersión de 727 libras por pulgada describen un casco que se asienta de forma sensata en el agua y se estabiliza de manera predecible bajo carga. (1)
Aparejo y maniobra
El Contest 28 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con 440 pies cuadrados de vela, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento de 20,92 —suficiente para mantenerlo en movimiento con brisa sin exigir el esfuerzo de una tripulación de regata. Su calado oscila aproximadamente entre 5,31 y 5,61 pies según la carga, lo que le permite entrar en la mayoría de los puertos deportivos al tiempo que conserva un agarre útil de su quilla de aleta. La velocidad de casco teórica por desplazamiento es de 6,3 nudos, y el coeficiente de confort de 20,1 sugiere un perfil de movimiento estable y de baja aceleración para un barco de esta eslora.
Accommodations
El Contest 28 lleva 32 galones de agua y 20 galones de diésel, lo que le permite realizar cruceros costeros cortos en lugar de travesías independientes largas.
El veredicto
El Contest 28 es un crucero-regata holandés de finales de los años 70, pequeño y con proporciones sensatas: lo suficientemente estrecho como para ser fácil de navegar, estable por lastre y construido en números modestos por Conyplex bajo la mano de Zaal. Sus relaciones lo sitúan entre los regatistas moderados con un movimiento orientado al confort, aunque el coeficiente de vuelco confirma que nunca se diseñó para regatas de altura.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta con lastre de plomo y una relación lastre-desplazamiento del 47 %
- Casco estrecho y fácil de mover (L/B 3,00) con aparejo a tope de palo manejable
- El calado moderado la mantiene accesible para la mayoría de los puertos deportivos
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,03 excluye la participación en regatas oceánicas
- Menos de 200 unidades construidas, lo que limita la flota de ocasión y el conocimiento compartido entre armadores
