Conception et construction
Le plan de Zaal du milieu des années soixante-dix associe une longueur hors-tout (LHT) de 27,92 pieds à un maître-bau de 9,33 pieds, soit un ratio L/B de 3,00 qui suggère une coque plutôt étroite et facile à mener, plutôt qu'un grand voilier de week-end. Sa longueur à la flottaison (LWL) de 22,42 pieds et son déplacement de 6 173 livres la classent dans la catégorie des régatiers modérés en termes de ratio déplacement/longueur (D/L) de 245, tandis que le ratio lest/déplacement de 47 % et les 2 910 livres de plomb sur la quille à aileron donnent un ratio de risque de chavirage de 2,03 — un chiffre qui, comme le note la revue de yachtdatabase, l'exclurait de toute participation à des courses océaniques. La surface mouillée d'environ 247 pieds carrés et le taux d'immersion de 727 livres par pouce décrivent une coque qui se comporte de manière très raisonnable dans l'eau et s'échoue de façon prévisible sous charge. (1)
Gréement et comportement
Le Contest 28 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure de 440 pieds carrés, offrant un ratio surface de voile/déplacement de 20,92 — suffisant pour le maintenir en mouvement dans la brise sans exiger l'effort d'un équipage de régate. Son tirant d'eau varie selon la charge entre environ 5,31 et 5,61 pieds, ce qui lui permet d'accéder à la plupart des marinas tout en conservant un bon accroche de sa quille à aileron. La vitesse théorique de coque à déplacement est de 6,3 nœuds, et le ratio de confort de 20,1 suggère un comportement marin doux et peu accéléré pour un bateau de cette longueur.
Aménagements
Le Contest 28 transporte 32 gallons d'eau et 20 gallons de diesel, ce qui le destine plutôt à de courtes croisières côtières qu'à de longues traversées en autonomie.
Le verdict
Le Contest 28 est un petit croiseur-régatier hollandais des années 1970, de proportions sensées : assez étroit pour être facile à mener, stable grâce à son lest et construit en nombre limité par Conyplex sous la direction de Zaal. Ses ratios le classent parmi les régatiers modérés au comportement confortable, bien que son ratio de risque de chavirage confirme qu'il n'a jamais été conçu pour la course au large.
Avantages
- Coque en stratifié massif avec quille à aileron lestée en plomb et ratio de lest de 47 %
- Carène étroite et facile à faire marcher (L/B 3,00) avec gréement en tête maniable
- Le tirant d'eau modéré la rend accessible à la plupart des ports
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,03 exclut toute participation à des courses océaniques
- Moins de 200 unités construites, limitant la flotte d'occasion et le partage de connaissances entre propriétaires
