Projekt i konstrukcja
Projekt Zala z połowy lat siedemdziesiątych łączy długość całkowitą wynoszącą 27,92 stopy z szerokością 9,33 stopy, co daje stosunek L/B na poziomie 3,00 – czytając to jako dość wąski, łatwy w prowadzeniu kadłub, a nie szeroki jacht weekendowy. Długość linii wodnej wynosząca 22,42 stopy oraz wyporność 6173 funtów plasują go w kategorii umiarkowanie regatowych pod względem stosunku wyporności do długości (D/L = 245), podczas gdy stosunek balastu do wyporności na poziomie 47% i 2910 funtów ołowiu w finkilu dają wskaźnik wywrotności wynoszący 2,03 – wartość, która, jak zauważa recenzja w yachtdatabase, uniemożliwiłaby mu udział w regatach oceanicznych. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 247 stóp kwadratowych oraz współczynnik zanurzenia na poziomie 727 funtów na cal opisują kadłub, który stabilnie stoi w wodzie i przewidywalnie osiada pod obciążeniem. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Contest 28 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 440 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 20,92 – wystarczający, aby utrzymać prędkość przy silniejszym wietrze bez konieczności ciągłego pracy załogi regatowej. Zanurzenie wynosi około 5,31 do 5,61 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do większości marin przy zachowaniu dobrego trzymania finkilu. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,3 węzła, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 20,1 sugeruje stabilny, łagodny ruch jachtu o tej długości.
Warunki mieszkalne
Contest 28 może pomieścić 32 galony wody i 20 galonów oleju napędowego, co pozwala na krótkie rejsy przybrzeżne, a nie długie, samodzielne przejścia.
Werdykt
Contest 28 to mały, przemyślanie proporcjonalny holenderski jacht turystyczno-regatowy z końca lat 70.: na tyle wąski, by łatwo go prowadzić, stabilny balastowo i zbudowany w skromnej liczbie przez stocznię Conyplex pod okiem projektanta Zaal. Jego parametry plasują go w gronie umiarkowanych jednostek regatowych o zachowaniu bardziej nastawionym na komfort, choć wskaźnik wywrotności potwierdza, że nigdy nie był on przeznaczony do żeglugi pełnomorskiej.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem i stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 47%
- Wąski, łatwy w prowadzeniu kadłub (l/b 3,00) z łatwym do opanowania takielunkiem topowym
- Umiarkowane zanurzenie sprawia, że jacht bez trudu wpływa do większości marin
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,03 wyklucza udział w regatach oceanicznych
- Mniej niż 200 sztuk zbudowanych, co ogranicza flotę wtórną i wspólne wiedzę właścicieli
