Diseño y construcción
El diseño de 1985 de Ron Holland para Oy Nautor AB es un monocasco de construcción en fibra de vidrio con molduras de madera, construido predominantemente en fibra de vidrio maciza en lugar de un laminado con núcleo. El casco presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido, y se apoya sobre una quilla fija Sheel, con una quilla opcional de gran calado disponible para quienes deseaban más agarre de ceñida. Con una eslora total de 42,83 pies, una eslora en flotación de 34,12 pies, una manga de 13,12 pies y un desplazamiento de 24.432 libras lastradas con 9.040 libras de plomo, el velero se define como un crucero de peso moderado en lugar de un barco de regatas ultraligero. Un timón de pala montado internamente y controlado por una rueda ofrece al timonel una autoridad de gobierno directa y equilibrada. El astillero finlandés de Nautor completó la serie como un verdadero crucero, no como un regata-crucero desnudo, y la baja cifra de producción subraya su posicionamiento como una construcción limitada y bien pensada realizada por Oy Nautor AB en Finlandia. (1)
Aparejo y maniobra
El Swan 43 Holland lleva un aparejo de sloop a tope de palo con mástil bermudiano, una configuración que ofrece 880 pies cuadrados de superficie vélica útil. Los probadores consideraron que el velero tenía un rendimiento razonablemente bueno para su peso moderado, y lo que es más importante, era estable y rígido, con una buena capacidad de adrizamiento en caso de vuelco, una cualidad que se alinea con su programa de navegación de altura. La relación lastre-desplazamiento del 37 % y el coeficiente de vuelco de 1,81 refuerzan la misma historia en números: este es un casco que aguanta el viento y se recupera. La reseña de Sailboat Lab lo calificó como el más adecuado para ser un barco de crucero de altura, que es exactamente el rol para el que Nautor lo comercializó. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Swan 43 Holland ofrece cuatro plazas para dormir distribuidas en una litera doble en el camarote de proa, un sofá en U y un sofá recto en el salón principal, y un camarote de popa con su propia litera doble. La cocina se encuentra en la banda de babor, justo a popa de la escalera del tambucho, con una planta ligeramente curva y equipada con un fogón de tres quemadores, una nevera de hielo y un fregadero doble; frente a ella, a estribor, se ubica el puesto de navegación. Dos aseos completan la distribución —uno en el camarote de proa por la banda de babor y el otro a estribor, a proa del camarote de popa—, lo que permite vivir a bordo a una pareja o a un pequeño equipo sin tener que hacer constantes concesiones en cuanto a comodidades. La disposición es compacta pero lógicamente zonificada, manteniendo el triángulo de trabajo de cocina, puesto de navegación y tambucho lo más reducido posible para garantizar la practicidad en alta mar.
Problemas conocidos
Las reseñas de la época que evaluaban el barco se centraban en su comportamiento marinero y en la lógica de su distribución interior más que en buscar defectos, y el historial de construcción muestra un casco sencillo de fibra de vidrio maciza con molduras de madera en lugar de una construcción experimental. Un comprador o propietario debe seguir tratando el historial de cada casco individual como la prueba real, pero el modelo en sí no presenta debilidades señaladas en la literatura técnica.
Refits y propiedad
Ser propietario de una serie de solo 28 unidades significa que los repuestos y el conocimiento de la comunidad son más escasos que para un nombre de producción en masa; sin embargo, el motor diésel Volvo Penta de 45 caballos de fuerza y una capacidad de combustible de 70 galones lo sitúa dentro de las normas habituales para un crucero; Sailboat Lab calificó la capacidad de combustible como media y señaló una autonomía de agua corta de 85 galones, por lo que las travesías largas exigen una gestión disciplinada de los depósitos o su ampliación. La quilla opcional de gran calado es una opción de configuración que se debe verificar en cada casco concreto, al igual que el estado de los acabados de madera frente a la meteorización nórdica. Una producción limitada mantiene los valores, pero complica las búsquedas en el mercado de ocasión.
El veredicto
El Swan 43 Holland es un crucero de altura serio y discreto del diseño de Ron Holland y del astillero finlandés Nautor —escaso, rígido y con una distribución lógica para dos parejas o una tripulación reducida en navegación de altura. Recompensa al comprador que busca un Swan de producción limitada sin los compromisos de los modelos de gran volumen, y que acepta la red de asistencia más estrecha que implica una serie de 28 barcos.
Pros
- Casco rígido y estable con una gran capacidad de recuperación tras un vuelco según las pruebas realizadas
- Diseño y construcción pensados para el crucero de altura puro
- Distribución de cuatro literas bien zonificada con dos aseos y mesa de cartas dedicada
- Construcción sólida en fibra de vidrio con lastre de plomo
Cons
- Corto alcance del suministro de agua señalado por los revisores
- Solo se construyeron 28 unidades, lo que limita las piezas de repuesto y la liquidez en la reventa
- La quilla opcional de gran calado requiere verificación según el casco
