Diseño y construcción
El casco es un monocasco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, una roda inclinada hacia popa, un lanzamiento de popa elevado y espejo de popa invertido. Bajo su obra viva se encuentra una quilla de aleta fija con una orza retráctil, lo que proporciona un calado máximo de 9,10 pies con la orza bajada y un calado mínimo de 5,00 pies con ella arriba; una configuración que permite al barco adentrarse en fondeaderos y zonas cerradas para sus hermanas de quilla de aleta. El gobierno se realiza mediante un timón de pala montado internamente sobre una rueda. El diseño se interpreta como un crucero con propósito: fibra de vidrio maciza en lugar de laminado con núcleo, plomo en la quilla y una orza como el activo definitorio para aguas poco profundas. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta, el velero lleva un aparejo de sloop a tope de palo bermudiano con 818 pies cuadrados de superficie vélica. El mástil de 59 pies y la moderada relación superficie vélica-desplazamiento son adecuados para un barco de este desplazamiento de 24 000 libras, y la velocidad de casco de 7,49 nudos es la recompensa esperada para una eslora en flotación de 31,25 pies. La orza es el elemento que define su maniobrabilidad: extendida, aguanta el viento como un crucero de 9 pies de calado; retraída, se adentra en aguas poco profundas donde un 43 de quilla fija se detendría. Un motor diésel Westerbeke de 46 caballos de fuerza se encarga de las maniobras de atraque, respaldado por 115 galones de combustible. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Hinckley 43 ofrece seis plazas para dormir. Un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, mientras que el salón principal combina un sofá en U alrededor de una mesa extensible con un sofá-litera recto. El camarote de popa alberga una litera individual a estribor. La cocina se sitúa en la banda de babor, justo a proa de la escalera del tambucho, distribuida en forma de U con un fogón de tres quemadores, nevera de hielo y fregadero doble, mientras que la mesa de cartas queda frente a ella a estribor. El aseo se encuentra justo a popa del camarote de proa, en la banda de estribor. La capacidad de agua dulce de 148 galones permite mantener la distribución de seis literas en cruceros prolongados sin necesidad de racionar constantemente. (1)
Problemas conocidos
El tronco de la orza es la única característica estructural que requiere un examen minucioso en este diseño. La orza retráctil pasa a través del casco sobre una quilla de aleta con un calado de 9,10 pies, y el tronco y los herrajes del pivote son puntos clásicos de entrada de humedad y desgaste en cualquier crucero con orza de esta época.
Refits y propiedad
La producción comenzó en 1990 y el modelo ya no está en fabricación, por lo que cualquier unidad superviviente ha pasado por uno o más ciclos de propiedad. El motor diésel Westerbeke de 46 caballos es el original de fábrica. La construcción de fibra de vidrio maciza y un timón de pala sencillo mantienen la estructura clara para un perito, siendo la orza el único elemento móvil oculto. (1)
El veredicto
El Hinckley 43 (McCurdy & Rhodes) es un crucero que ha evolucionado con inteligencia; tomó la probada plataforma del Sou'wester 42/43 y le añadió la flexibilidad de una orza sin sacrificar el lastre y el desplazamiento que convierten a un barco de 43 pies en un hogar oceánico creíble. Es un velero de seis plazas y 24 000 libras construido por Hinckley en fibra de vidrio maciza, y la orza es tanto su ventaja distintiva como su único punto de atención recurrente.
Pros
- La orza retráctil ofrece un calado de 9,10 pies en alta mar y de 5,00 pies en aguas poco profundas
- Lastre de plomo de 8.500 libras y desplazamiento de 24.000 libras para una plataforma de crucero estable
- Distribución de seis literas con cocina en U y mesa de cartas opuesta
- Construido por Hinckley Yachts en fibra de vidrio maciza
Cons
- El tronco de la orza es una concentración conocida de humedad y desgaste
- Fuera de producción; las piezas y el soporte del astillero limitados a sistemas apropiados para su época
