Diseño y construcción
Southern Ocean Shipyard construyó el Ocean 62 bajo la reputación de los estándares de Lloyd's Register, y el casco es de poliéster reforzado con fibra de vidrio de alta resistencia laminado a mano. La robusta construcción en PRFV sustenta un barco diseñado para la navegación oceánica autosuficiente, y la mayoría de los modelos originales salieron del astillero con gruesas cubiertas de teca. Una característica definitoria de muchas unidades es la orza hidráulica opcional, que ofrece un rango de calado versátil: aproximadamente 6'7" con la orza arriba y 9'10" con ella abajo. Ese mecanismo permite al patrón cambiar la capacidad de ceñida por la posibilidad de entrar sigilosamente en puertos poco profundos a los que otros barcos de 60 pies no pueden acceder. (1)
Aparejo y maniobra
El Ocean 62 se ofreció en configuraciones de sloop, ketch estándar y ketch con trinquetilla, siendo este último a menudo considerado el más deseable para el crucero serio. Ese aparejo divide el triángulo de proa mediante un estay de trinqueta interior para que se pueda portar una trinquetilla junto a un yankee de corte alto, lo que hace que los cambios de vela sean menos exigentes para una tripulación reducida. El ketch con trinquetilla lleva una vela mayor de 555 pies cuadrados, un génova de 150 % de 1.166 pies cuadrados, una trinquetilla de 280–320 pies cuadrados y una superficie vélica total de ceñida cercana a los 1.721 pies cuadrados, con un estay de trinqueta de 64 pies y una altura de mástil principal de 58'6". Con la orza arriba ciñe razonablemente bien; con ella arriba, el rendimiento de ceñida disminuye, pero el poco calado abre el acceso a fondeaderos tranquilos. (1)
Perfil de rendimiento
Sus relaciones de diseño describen un velero que cuidará de su tripulación en un temporal, ofreciendo una plataforma estable y un movimiento predecible. La relación desplazamiento/eslora de 232 y la relación superficie vélica-desplazamiento de 18,5 confirman un casco pesado que necesita viento para superar la resistencia de la obra viva, pero mantiene la inercia como un tren de mercancías. Con viento portante de 15 nudos, cabe esperar entre 7,5 y 8,5 nudos, y el coeficiente de vuelco de 1,58 con un coeficiente de confort de Brewer de 42,5 lo sitúa firmemente en la categoría de cruceros de altura. (1)
Accommodations
La distribución típica cuenta con cuatro camarotes para hasta ocho invitados con una gran privacidad, ideal para vivir a bordo a largo plazo. La bañera profunda y bien protegida está diseñada para las guardias con mal tiempo más que para el descanso, y la cocina es uno de los puntos fuertes para vivir a bordo, a menudo con una configuración en U longitudinal que brinda soporte al cocinero durante la navegación. La capacidad de los depósitos es enorme, con muchos barcos que transportan más de 1.200 litros cada uno de combustible y agua dulce, lo que permite realizar travesías independientes prolongadas.
Problemas conocidos y notas de propiedad
El acceso al motor suele realizarse a través de grandes salas de máquinas, pero se debe revisar si los depósitos de combustible originales presentan corrosión interna. Más allá de esta precaución estructural y de sistemas, la principal consideración para el propietario es la orza hidráulica en los barcos equipados: su sistema exige un mantenimiento atento para preservar la ventaja del poco calado.
El veredicto
El Ocean 62 es un crucero pesado diseñado específicamente para su propósito, con el volumen, la capacidad de depósitos y la comodidad de navegación necesarios para una vida prolongada en alta mar. Sus opciones de quilla con orza y ketch con trinquetilla lo hacen adaptable, aunque no es un velocista para vientos flojos.
Pros
- Casco de PRFV de gran desplazamiento con lastre de plomo y excelentes relaciones de comportamiento en el mar
- Orza hidráulica opcional para un rango de calado de 6'7" a 9'10"
- El aparejo de ketch con trinquetilla facilita la maniobra con tripulación reducida
- Distribución de cuatro camarotes con cocina en U y profunda bañera de altura
- Gran capacidad de combustible y agua para travesías largas
Cons
- Necesita viento para superar la resistencia de la obra viva; lento de ceñida con la orza arriba
- Los depósitos de combustible originales son propensos a la corrosión interna
- Las gruesas cubiertas de teca en la mayoría de los ejemplares originales requieren mantenimiento
