Diseño y construcción
El casco del Bordeaux 60 está construido en PRFV infundido al vacío, una elección de material que refleja el giro de CNB bajo la propiedad del Beneteau Group hacia la construcción semicustom en composite después de 1992. El casco presenta una roda vertical y una cubierta corrida a proa, con apéndices ajustados para reducir la superficie mojada y facilitar su paso por el agua. Un aparejo de alta relación se asienta sobre el casco, y la bañera de popa está bien protegida al tiempo que ofrece acceso directo al mar a través de un espejo de popa practicable que funciona también como puerta a un garaje para auxiliar. Se ofrecieron tres configuraciones de calado: una quilla estándar de 2,95 m, una versión de poco calado de 2,45 m y una quilla telescópica de 2,55 m, lo que permitía a los propietarios cambiar la estabilidad en alta mar por el acceso a aguas poco profundas. (2)
Aparejo y plano de vela
Briand dotó al 60 de un aparejo alto y potente con una vela mayor de 93,8 a 95 m² y un génova enrollable de 82 a 85 m² con un factor de solape del 108 %. Una trinquetilla de 44 m² añade opciones con viento fuerte, y el spinnaker asimétrico se extiende hasta los 256 m² para las travesías con vientos portantes. El aparejo de alta relación y la reducida superficie mojada de los apéndices indican que es un barco pensado para navegar de forma eficiente a vela con carga, en lugar de limitarse a navegar a motor con vela, y el génova enrollable mantiene la maniobra con tripulación reducida fácil de gestionar sin sacrificar superficie vélica.
Accommodations
CNB ofreció el 60 en versiones de tres, cuatro o cinco camarotes, con cuatro distribuciones interiores disponibles desde el astillero. La zona de estar central se sitúa en la manga máxima —cercana a los cinco metros de manga— específicamente para reducir el efecto de cabeceo, y está elevada y abundantemente iluminada a través de las ventanas panorámicas de la carroza. Una distribución documentada sitúa un camarote del armador a proa con la litera a babor y un aseo independiente a proa que ocupa toda la manga, además de dos camarotes con literas dobles a popa. El pañol de velas de proa es inusualmente flexible: puede equiparse como camarote de tripulación o infantil con literas superpuestas y un aseo independiente, convertirse en una litera doble o utilizarse como taller. (2)
Motor y sistemas
Un motor diésel Volvo Penta D4 de 180 hp proporciona la potencia auxiliar, combinado con 930 litros de combustible y 1000 litros de agua dulce, unas reservas generosas para un crucero de 60 pies. El espejo de popa abierto y el garaje para auxiliar integran la función de baño y estiba sin necesidad de una rampa de popa independiente, manteniendo la sección de popa despejada cuando está cerrado.
Propiedad y reformas
Al ser un modelo semicustom, el 60 invita a distribuciones y equipamientos seleccionados por el propietario, y los cuatro planos de interior demuestran que el astillero estaba dispuesto a adaptar el mismo casco a diferentes programas. La opción de quilla telescópica y los sistemas de espejo de popa abatible son las características más dependientes de los mecanismos, y cualquier ejemplar de segunda mano requerirá una atención minuciosa a esos componentes hidráulicos.
El veredicto
El CNB 60 es un crucero semicustom diseñado con sumo cuidado que supera con creces su etiqueta de «modelo de iniciación». El casco y el aparejo de Briand ofrecen una navegación eficiente, mientras que el salón transversal y la proa configurable la hacen realmente adaptable para uso propio o chárter ligero. Es un barco de altura serio vestido con un estilo francés discreto.
Pros
- Zona de estar central en la manga máxima que reduce el cabeceo
- Tres calados de quilla, incluida una opción telescópica
- Pañol de proa configurable para tripulación, niños o taller
- Generosa capacidad de agua de 1000 L y combustible de 930 L
Cons
- El espejo de popa elevable y la quilla telescópica añaden complejidad hidráulica.
- Su posicionamiento en el segmento de iniciación significa menos personalización que en los veleros completos de CNB.
