Diseño y construcción
Con una eslora total de 35,73 pies, una eslora en flotación de 28,81 pies y una manga de 12 pies, el Centurion 36 tiene un desplazamiento de 16.100 libras compensado por 5.400 libras de lastre de plomo, una configuración que respalda tanto la estabilidad como una velocidad de casco cercana a los 7,2 nudos. La construcción de alta calidad y sobredimensionada del astillero de esa época presenta al barco como un candidato sólido para la navegación de altura en lugar de un velero de regata de construcción ligera. Como capaz crucero-regata, el diseño fue concebido tanto para travesías costeras y de altura como para navegar con tripulación reducida y para regatas de club, y las descripciones de la época lo califican con una fuerte combinación de velocidad, navegabilidad y un confort refinado. (1)
Aparejo y plano de vela
El Centurion 36 está aparejado como un sloop a tope de palo con una dimensión del triángulo de proa I de 48,79 pies y un J de 14,80 pies. La vela mayor mide aproximadamente 230 pies cuadrados con un grátil de 32,94 pies, mientras que el foque de trabajo porta 347 pies cuadrados con un solape del 115 por ciento. Un génova del 150 por ciento amplía el triángulo de proa a unos 538 pies cuadrados, y un spinnaker de casi 1.100 pies cuadrados con un LP del 180 por ciento subraya el pedigrí de regata del barco y su capacidad para navegar en popa. Estas dimensiones sitúan el plano de vela firmemente en el territorio de los cruceros de rendimiento, y las altas proporciones del aparejo se adaptan a una tripulación que busca tanto el ritmo de las regatas de club como la navegación de altura. (1)
Alojamiento y uso previsto
La combinación declarada de confort refinado con la versatilidad de un crucero-regata implica una distribución orientada a vivir a bordo durante las travesías, así como a regatas de fin de semana. La capacidad de agua de 79 galones y el depósito de diésel de 24 galones reflejan una orientación hacia el crucero dentro de un casco de 16.000 libras, y el timón de pala con quilla de aleta proporciona al timonel el tipo de control direccional que se espera de un diseño de Dubois destinado a la navegación con tripulación reducida.
Refits y propiedad
Con solo unos 36 ejemplares en navegación, el Centurion 36 ocupa un nicho donde una propiedad cuidadosa importa más que las tendencias de toda la flota. El motor diésel Volvo Penta MD2003, el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza y la quilla de aleta con lastre de plomo son sistemas sencillos para un propietario experto, aunque la producción limitada significa que los repuestos y los datos comparativos de inspección son menos comunes que en modelos contemporáneos de gran volumen.
El veredicto
El Centurion 36 es un crucero-regata francés escaso y de ingeniería cuidadosa que recompensa a los propietarios que buscan un diseño Dubois bien construido sin las concesiones de un barco de producción en serie. Su combinación de superficie vélica de rendimiento y capacidad de depósitos para crucero lo convierte en un compañero versátil para navegación costera y de altura, mientras que el reducido tamaño de su flota preserva una sensación de distinción.
Pros
- Diseño de Ed Dubois con construcción sobredimensionada de Wauquiez
- Potente plano de vela de crucero-regata que incluye un spinnaker de 1.100 pies cuadrados
- Lastre de plomo y configuración de quilla de aleta o suspendida para estabilidad y control
Cons
- La producción limitada de aproximadamente 36 cascos complica la comparación de piezas
- Capacidad de combustible modesta de 24 galones para una autonomía de altura prolongada
