Design e Construção
Com 35,73 pés de comprimento total (LOA), uma linha de água de 28,81 pés e uma boca de 12 pés, o Centurion 36 apresenta um deslocamento de 16 100 libras equilibrado por 5 400 libras de lastro de chumbo, uma configuração que apoia tanto a estabilidade como uma velocidade de casco próxima dos 7,2 nós. A construção de alta qualidade e sobredimensionada do estaleiro para essa época posiciona o barco como um candidato sólido para navegação de alto-mar, em vez de um veleiro de regata de construção leve. Como um capaz cruzeiro-regata, o design foi concebido tanto para passagens costeiras e de alto-mar, navegação com tripulação reduzida como para regatas de clube, sendo que as descrições da época o elogiam pela forte combinação de velocidade, navegabilidade e conforto refinado. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O Centurion 36 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, apresentando uma dimensão I do triângulo de proa de 48,79 pés e um J de 14,80 pés. A vela grande mede aproximadamente 230 pés quadrados com uma testa de 32,94 pés, enquanto a buja de trabalho tem 347 pés quadrados com uma sobreposição de 115 por cento. Uma genoa de 150 por cento expande o triângulo de proa para cerca de 538 pés quadrados, e um spinnaker de quase 1100 pés quadrados com 180 por cento de área vélica líquida sublinha o pedigree de regata do barco e a sua capacidade de navegar à popa. Estas dimensões colocam o plano de velas firmemente no território dos veleiros de cruzeiro-performance, e as proporções altas do aparelho adequam-se a uma tripulação que procura tanto o ritmo das regatas de clube como o rumo de largo. (1)
Acomodações e Uso Previsto
A combinação declarada de conforto refinado com a versatilidade de um cruzeiro-regata implica uma disposição orientada para viver a bordo durante as travessias, bem como para regatas de fim de semana. A capacidade de água de 79 galões e o depósito de diesel de 24 galões refletem uma inclinação para o cruzeiro num casco de 16 000 libras, e o leme de pala com quilha de aleta dá ao timoneiro o tipo de controlo direcional esperado de um design da Dubois destinado a operação com tripulação reduzida.
Remodelações e Propriedade
Com apenas cerca de 36 exemplares em navegação, o Centurion 36 ocupa um nicho onde uma gestão cuidadosa do proprietário importa mais do que as tendências de toda a frota. O motor interior a diesel Volvo Penta MD2003, o casco e o convés em fibra de vidro maciça e a quilha de aleta com lastro de chumbo são sistemas simples para um proprietário conhecedor, embora a produção limitada signifique que as peças sobressalentes e os dados comparativos de vistorias sejam menos comuns do que nos concorrentes de grande volume da mesma época.
O Veredicto
O Centurion 36 é um cruzeiro-regata francês escasso e cuidadosamente projetado que recompensa os proprietários que procuram um design de Dubois bem construído sem os compromissos de um barco de produção em série. A sua combinação de área vélica de alta performance e capacidade dos depósitos de cruzeiro torna-o um companheiro versátil para navegação costeira e de alto-mar, enquanto o tamanho reduzido da frota preserva uma sensação de distinção.
Prós
- Design de Ed Dubois com construção sobredimensionada da Wauquiez
- Plano vélico robusto de cruzeiro-regata, incluindo spinnaker de 1.100 sq ft
- Lastro de chumbo e configuração de quilha de aleta para estabilidade e controlo
Contras
- A produção limitada de cerca de 36 cascos complica a comparação de peças
- Capacidade de combustível modesta de 24 galões para uma autonomia oceânica prolongada
