Diseño y construcción
Humphreys le dio al 36 un perfil distintivo. La línea de arrufo muestra esa atractiva armonía que distingue los diseños de Humphreys, mientras que la popa es muy, muy ancha y el casco presenta una roda cuadrada en el botalón que a un crítico no le gustó abiertamente. En la obra viva, el perfil del casco muestra una pequeña aleta de misterio por delante del timón inclinado hacia popa, y en el diseño de Humphreys la quilla está más a proa en relación con la posición del mástil que en cruceros comparables. Los compradores podían elegir entre dos perfiles de quilla con calados de 4 pies y 7 pulgadas y 6 pies y 5 pulgadas. El casco de construcción eslovena envuelve una estructura técnica que el astillero calificó como más que capaz de afrontar mal tiempo, y tanto el 36 como su posterior actualización 362 comparten ebanistería de alta calidad, líneas fluidas y un hermoso trabajo artesanal. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado está trazado con una inclinación pronunciada y lleva crucetas hacia popa a 24 grados con un burdas de proa. Los obenques interiores y los carros del génova mantienen despejadas las cubiertas laterales, y el carro de la escota mayor se sitúa en la bañera con su raíl sobre la plataforma de unión —una ubicación que impide instalar una capota antirrociones. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 18,75 y la relación eslora-manga es de 3,05 frente a una relación desplazamiento/eslora de 209; cifras que lo sitúan entre los cruceros de plano vélico moderado en relación con su desplazamiento. La popa ancha de este diseño permite disponer de una gran bañera, y la cubierta despejada cuenta con la mejor jarcia de labor disponible para la época.
Accommodations
Bajo cubierta, el Elan 36 incorpora una distribución de tres camarotes con dos camarotes a popa, cada uno con una litera doble. Una cocina longitudinal moderna a babor se sitúa junto a la gran mesa del comedor, y una estación de cartas en un rincón recibió elogios del revisor en la prueba de época. La litera de proa es menos clara: una reseña de la época no podía determinar si era una litera doble de tamaño completo o media doble, y señalaba que el lado de babor no es lo suficientemente largo para un adulto. En cubierta, la bañera diseñada ergonómicamente garantiza la comodidad tanto para la tripulación como para el patrón, con abundante espacio de cubierta fácil de trabajar y un profundo cofre de bañera a estribor que albergará fácilmente la trinquetilla, los defensas, el auxiliar, el fueraborda y dejará espacio para más. El asiento del timonel está inclinado hacia proa para facilitar la subida a través de un espejo de popa abierto, aunque la bañera en sí no se abre a un peldaño de baño en el espejo. La cubierta de teca, elevada para proporcionar un canal de agua profundo a lo largo de la regala, ofrece un buen antideslizante, y la regala de aluminio tiene orificios para el drenaje.
Generación y variantes
El 362 es una versión actualizada del 36 y más bien un modelo de armador con una distribución interior tradicional y una cocina en L, en contraste con la cocina longitudinal del original. Ambos presentan la misma ebanistería y artesanía de alta calidad. Al escribir en una reseña de la época, el probador señaló que el Elan 36 parece haber sido diseñado pensando en el sector del chárter, un carácter confirmado por la práctica distribución de tres camarotes y la robusta estiba en la bañera.
El veredicto
El Elan 36 es un crucero Humphreys diseñado con sumo cuidado que equilibra la facilidad de maniobra con tripulación reducida con el volumen necesario para alojar a una familia o a una tripulación de chárter. Su popa ancha y su quilla desplazada hacia proa proporcionan una bañera espaciosa y cómoda y una forma de casco muy distintiva, mientras que la distribución de tres camarotes y el profundo cofre de estribor hacen que la vida a bordo sea práctica. La dudosa longitud del camarote de proa por babor y el bloqueo de una capota antirrociones por parte del carro de la escota mayor sobre el puente son los principales compromisos que un comprador debe sopesar.
Pros
- Rendimiento fiable con una estructura técnica y elegante construida para el mal tiempo
- Distribución de tres camarotes con dos camarotes dobles a popa y un gran comedor
- Profundo cofre en la bañera de estribor y bañera ergonómica para la comodidad de la tripulación
- Asiento del timonel inclinado hacia proa para facilitar el embarque por el espejo de popa
Cons
- El camarote de proa a babor no es lo suficientemente largo para un adulto
- El carro de la escota mayor en la plataforma de unión impide instalar una capota antirrociones
- La roda cuadrada orientada hacia popa y la bañera sin abrir con escalón de baño dividen opiniones
