Diseño y construcción
Lo que distingue al 90 por debajo de la línea de flotación no es solo la escala, sino la separación de los sistemas críticos. Los motores y los generadores se ubican en compartimentos estancos independientes, alejados de los camarotes donde se fondean las literas, una decisión de distribución que mantiene el ruido de la maquinaria y cualquier posible vía de filtración lejos de las zonas de descanso. El propio bimini hardtop es una estructura sándwich, y el sistema independiente de bombas de achique añadido en 2022 colocó diez bombas en cuatro compartimentos estancos adicionales, reforzando la filosofía de compartimentación. Ese mismo planteamiento se extiende a los dos sistemas independientes de agua dulce a presión y a los depósitos de agua gris y negra separados con alarmas. (1)
Aparejo y maniobra
La maniobra de las velas en este catamarán está diseñada para que la tripulación rara vez abandone el puesto de mando. Los sistemas de rizos y escotas se llevan de vuelta a la bañera para realizar ajustes sin abandonar el timón. La vela mayor de cabeza cuadrada y la trinquetilla llevan sables de fibra de carbono, y el juego de velas de membrana de Evolution Sails —una vela mayor de 257,5 m² y una trinquetilla de 60 m² instaladas en diciembre de 2022— utiliza una mezcla ligera de carbono/Technora. Los cadenotes de titanio sujetan los nuevos obenques de Kevlar, mientras que los enrolladores hidráulicos manejan las velas Yankee y Code 5, y un sistema hidráulico de escota mayor se controla desde ambos puestos de mando. Los winches hidráulicos Harken se encargan de las funciones de escota mayor, driza, escota de mayor y orza de sable, con los winches de driza mayor visibles mediante monitorización térmica y paradas de emergencia. (1)
Accommodations
El volumen interior es extraordinario. Los altos techos alcanzan los 8 pies y el velero cuenta con tres camarotes independientes además de dos aseos adicionales y dos duchas dedicadas. El camarote de popa a babor se convierte de literas dobles a una cama isla de matrimonio, y la cabina del capitán puede albergar una litera Pullman para adaptarse a la distribución de la tripulación o de la familia. El camarote del armador cuenta con una cama isla de matrimonio con un colchón totalmente resorteado y un aseo privado con una de las duchas más grandes del velero para estándares de superyate. En todo el interior, los suelos de madera maciza, los techos de Alcantara, los revestimientos blandos en paredes y techos para absorción de sonido, la iluminación LED atenuable y los 22 portillos de acero inoxidable extragrandes con pantallas y persianas crean un espacio interior tranquilo y luminoso. El salón se centra en un gran sofá en L con mullidos cojines de cuero y una zona de almacenamiento cerrada para vino y cerveza. Un refit realizado en 2022 añadió escritorios artesanales y un asiento de navegación ergonómico de cuero ajustable eléctricamente.
Cocina y sistemas
La cocina está equipada con estándares profesionales: encimeras de Corian, doble fregadero con grifo ajustable, un fogón Gaggenau de 5 quemadores, horno Bosch, un microondas Bosch Serie 6 de 2024 con grill y un lavavajillas. Dos potabilizadoras Sea Recovery Aqua Matic con membranas de 2023 alimentan dos depósitos de 700 L, mientras que un grifo de filtración Frizzlife con esterilización por UV gestiona el agua potable. El control de la temperatura proviene de enfriadores Webasto de 40.000 BTU por casco y ocho equipos de aire acondicionado distribuidos en seis camarotes y el salón.
Refit y historial de propiedad
Construido originalmente por Catana para un experimentado navegante de vuelta al mundo, el 90 bautizado como Orion fue devuelto por sus actuales propietarios a Francia —donde se construyó por primera vez— para un refit completo. Ese programa afectó al mástil (pintado y revisado recientemente), seis nuevas escotillas de cubierta, membranas de la potabilizadora actualizadas, baterías de litio que sustituyeron a las AGM ahorrando más de 1.000 kg, y una embarcación auxiliar nueva con motor fueraborda Yamaha. El periodo 2022–2024 trajo nuevos obenques de Kevlar, drizas y escotas de Dyneema, escotas de Marlow, un giratorio superior de Facnor, Starlink y 33 puertos USB. Se encontraba en Rodney Bay, Santa Lucía. (1)
El veredicto
El Catana 90 es un catamarán de expedición de nivel insignia cuyos espacios de máquinas compartimentados, la maniobra de velas reenviada a proa y los sistemas profundos de refit lo convierten en un serio velero oceánico envuelto en el confort propio de un superyate. No es un barco sencillo de mantener, pero cada mejora documentada respalda la idea de un yate construido para vivir a bordo y navegar con dureza.
Pros
- Compartimentos estancos para el motor y el generador, alejados de las literas.
- Rango de calado con orza de sable de 5'5" a 15'5" para uso en aguas poco profundas y de altura.
- Control total de los rizos desde la bañera y control hidráulico de las velas desde ambos puestos de mando.
- Amplio refit entre 2022 y 2024 con conversión a baterías de litio para ahorrar peso.
Cons
- La escala y la complejidad de los sistemas exigen un armador experto
- Documentado únicamente como un único ejemplar insignia muy personalizado
