Projekt i konstrukcja
Tym, co wyróżnia model 90 poniżej linii wodnej, nie jest tylko skala, ale oddzielenie kluczowych systemów. Silniki i generatory znajdują się w osobnych, wodoszczelnych przedziałach, z dala od koi i kotwicy – to decyzja układowa, która chroni miejsca do spania przed hałasem urządzeń i ewentualnymi przeciekami. Sam bimini typu hardtop ma konstrukcję przekładkową (sandwich), a niezależny system pomp zęzowych dodany w 2022 roku rozmieścił dziesięć pomp w czterech dodatkowych przedziałach wodoszczelnych, wzmacniając filozofię dzielenia jednostki na izolowane strefy. Ta sama myśl przejawia się w postaci dwóch niezależnych systemów ciśnieniowej wody słodkiej oraz osobnych zbiorników wody szarej i czarnej z alarmami. (1)
Takielunek i obsługa
Obsługa żagli na tym katamaranie została zaprojektowana tak, aby załoga rzadko opuszczała stanowisko sterowe. Systemy refowania i szotów są sprowadzone do kokpitu w celu regulacji bez konieczności opuszczania kotwicy sterowej. Grot z kwadratowym topem (square-top) oraz sztaksel posiadają listwy z włókna węglowego, a membranowy żaglowiec od Evolution Sails – składający się z grota o powierzchni 257,5 m² i sztaksela o powierzchni 60 m², zamontowany w grudniu 2022 roku – wykorzystuje lekki mieszankę węgla i Technory. Tytanowe podwięzi kotwiczą nowe wanty z Kevlaru, podczas gdy rolery hydrauliczne obsługują żagle Yankee i Code 5, a hydrauliczny system szotów grota jest kontrolowany z obu stanowisk sterowych. Hydrauliczne kabestany Harken przejmują funkcje szotów głównych, fałowych, szotów grota oraz mieczy, przy czym kabestany fałów grota są wyposażone w termowizję i stopery awaryjne. (1)
Warunki mieszkalne
Objętość wnętrza jest niezwykła. Wysokie sufity osiągają 8 stóp, a jacht posiada trzy kabiny z prywatnymi łazienkami oraz dwie dodatkowe toalety i dwie osobne kabiny prysznicowe. Kabina rufowa na lewej burcie można przekształcić z dwóch miejsc do spania w jedno podwójne łóżko typu king-size, a w kabinie kapitana można zamontować koję Pullman, co zapewnia elastyczność w układzie dla załogi lub rodziny. W apartamencie armatora znajduje się podwójna koja typu king-size z pełnym, sprężynowanym materacem oraz prywatna łazienka z jedną z największych pryszniców na tym jachcie jak na standardy superjachtów. Na całej powierzchni wnętrza parkiety z drewna twardego, sufit z Alcantary, miękkie wykończenia ścian i sufitu w celu absorpcji dźwięku, regulowane podświetlenie LED oraz 22 duże, stalowe bulaje z moskitierami i żaluzjami tworzą ciche, jasne i przytulne wnętrze. W salonie centralne miejsce zajmuje duża kanapa w kształcie litery L z miękkimi skórzanymi poduszkami oraz zamykany schowek na wino i piwo. Remont przeprowadzony w 2022 roku doprowadził do dodania ręcznie wykonanych biurek oraz elektrycznie regulowanego, ergonomicznego, skórzanego fotela nawigacyjnego.
Kambuz i instalacje
Kambuz wyposażony jest według profesjonalnych standardów: blaty z Corianu, podwójne zlewozmywaki ze sterowanym zaworem, 5-palnikowa kuchenka Gaggenau, piekarnik Bosch, mikrofalówka Bosch Series 6 z grillem z 2024 roku oraz zmywarka. Dwa odsalarki Sea Recovery Aqua Matic z membranami z 2023 roku zasila dwie zbiorniki po 700 l, natomiast zawór filtracyjny Frizzlife z funkcją sterylizacji UV obsługuje wodę pitną. Klimatyzację zapewniają chłodziarki Webasto o wydajności 40 000 BTU na kadłub oraz osiem urządzeń wentylacyjnych w sześciu kabinach i mesie.
Historia remontu i użytkowania
Zaprojektowany pierwotnie przez stocznię Catana dla doświadczonego żeglarza oceanicznego, jacht 90 o nazwie Orion został zwrócony przez obecnych właścicieli do Francji – gdzie powstał po raz pierwszy – w celu przeprowadzenia kompletnego remontu. Program napraw objął maszt (świeżo pomalowany i serwisowany), sześć nowych luków pokładowych, wymienione membrany odsalarki, akumulatory litowe zastępujące AGM, co zaoszczędziło ponad 1000 kg, oraz nową ponton z silnikiem zaburtowym Yamaha. W okresie 2022–2024 dodano nowe wanty z Kevlaru, fały i szoty z Dyneemy, szoty Marlow, obrotowy top węzeł rufowy Facnor, Starlink oraz 33 gniazdka USB. Jacht znajdował się w Rodney Bay na Saint Lucia. (1)
Werdykt
Catana 90 to flagowy katamaran wyprawowy, którego zintegrowane przedziały maszynowe, systemy obsługi żagli na rufie oraz głęboko zmodernizowane instalacje czynią go poważnym jachtem oceanicznym w wykończeniu godnym superjachtu. Nie jest to łatwa w utrzymaniu jednostka, ale każda udokumentowana modernizacja przemawia za jachtem zbudowanym do życia na pokładzie i ciężkiej żeglugi.
Zalety
- Wodoszczelne, wydzielone przedziały silnika i generatora z dala od koi
- Zasięg głębokości miecza od 1,65 m do 4,70 m dla płytkich wód i żeglugi pełnomorskiej
- Pełna kontrola refowania z kokpitu oraz hydrauliczne sterowanie żaglami z obu stanowisk sterowych
- Obszerny remont w latach 2022–2024 z konwersją na lżejsze akumulatory litowe
Wady
- Skala i złożoność systemów wymagają doświadczonego właściciela
- Udokumentowany jedynie jako jeden wysoce spersonalizowany egzemplarz flagowy
