Design e costruzione
Ciò che distingue il 90 sotto la linea di galleggiamento non è solo la scala, ma la separazione dei sistemi critici. Motori e generatori si trovano in compartimenti stagni separati, lontani dalle cuccette e dall'ancora; questa scelta di layout mantiene il rumore della macchina e qualsiasi via d'acqua lontana dalle zone notte. Il bimini hardtop stesso è una struttura a sandwich, e l'impianto indipendente di pompe di sentina aggiunto nel 2022 ha posizionato dieci pompe in quattro ulteriori compartimenti stagni, rafforzando la filosofia della compartimentazione. Lo stesso ragionamento si estende ai due impianti indipendenti di acqua dolce sotto pressione e ai serbatoi separati per le acque grigie e nere con allarmi. (1)
Armo e manovra
La gestione delle vele su questo catamarano è progettata in modo che l'equipaggio lasci raramente la timoneria. I sistemi di presa dei terzaroli e le scotte sono rinviati al pozzetto per le regolazioni senza dover abbandonare la presa dell'ancora della timoneria. La randa square-top e la trinchetta portano stecche in fibra di carbonio, e il pannello membranoso di Evolution Sails — una randa da 257,5 m² e una trinchetta da 60 m² installate nel dicembre 2022 — utilizza una leggera miscela di carbonio/Technora. Le lande in titanio ancorano nuove sartie in Kevlar, mentre gli avvolgitori idraulici gestiscono le vele Yankee e Code Zero, e un sistema idraulico per la scotta randa è controllato da entrambe le timonerie. I winch idraulici Harken si occupano delle funzioni di scotta primaria, drizza, scotta randa e deriva, con i winch della drizza randa dotati di monitoraggio termico e stop di emergenza. (1)
Accommodations
Il volume interno è straordinario. I soffitti altissimi raggiungono i 2,40 metri (8 piedi) e la barca ospita tre cabine con bagno privato, oltre a due toilette aggiuntive e due docce dedicate. La cabina di poppa a sinistra si converte da doppia a matrimoniale king-size, e la cabina del comandante può ospitare una cuccetta Pullman per flessibili disposizioni dell'equipaggio o della famiglia. La suite armatoriale ospita un letto king-size con accesso laterale, un materasso completamente rinforzato e un bagno privato con una delle docce più grandi tra quelle presenti su yacht, per gli standard dei super-yacht. In tutto lo scafo, il parquet in legno massello, i soffitti in Alcantara, le finiture morbide alle pareti e ai soffitti per l'assorbimento del suono, l'illuminazione a LED regolabile e le 22 grandi oblò in acciaio inossidabile con tendalini creano interni silenziosi e luminosi. Il salone si sviluppa attorno a un grande divano a L con cuscineria in pelle morbidissima e a una zona stivaggio per vino e birra con chiusura a chiave. Un refit del 2022 ha aggiunto scrivanie artigianali e una poltrona di carteggio ergonomica in pelle regolabile elettricamente.
Cucina e impianti
La cucina è attrezzata con standard professionali: piani di lavoro in Corian, doppio lavandino con rubinetto regolabile, fornello Gaggenau a 5 fuochi, forno Bosch, forno a microonde Bosch Serie 6 del 2024 con grill e lavastoviglie. Due dissalatori Sea Recovery Aqua Matic con membrane del 2023 alimentano due serbatoi da 700 L, mentre un rubinetto di filtrazione Frizzlife con sterilizzazione a UV gestisce l'acqua potabile. La climatizzazione è affidata a refrigeratori Webasto da 40.000 BTU per scafo e a otto ventilconvettori distribuiti tra le sei cabine e la dinette.
Refit e Storia di Proprietà
Originariamente costruita da Catana per un navigatore esperto che intendeva completare una circumnavigazione, l'Orion, nome dell'90, è stata restituita dai suoi attuali proprietari in Francia — dove fu costruita per la prima volta — per un completo refit. Questo programma ha interessato l'albero (pitturato e sottoposto a manutenzione fresca), sei nuove boccaporti di coperta, membrane del dissalatore aggiornate, batterie al litio che sostituiscono le AGM risparmiando oltre 1.000 kg, e un nuovo tender con motore fuoribordo Yamaha. Nel periodo 2022–2024 sono state installate nuove sartie in Kevlar, drizze e scotte in Dyneema, scotte in Marlow, uno snodo superiore Facnor, Starlink e 33 porte USB. La barca si trovava a Rodney Bay, St. Lucia. (1)
Il verdetto
Il Catana 90 è un catamarano d'esplorazione di livello ammiraglia, le cui sale macchine compartimentate, la gestione delle vele con sistemi di rinvio portati in coperta e i sistemi profondamente rifatti lo rendono una seria imbarcazione oceanica avvolta nel comfort tipico di uno yacht di lusso. Non è una barca semplice da gestire, ma ogni aggiornamento documentato conferma che si tratta di uno yacht costruito per essere vissuto a bordo e navigato duramente.
Vantaggi
- Compartimenti stagni separati per motore e generatore, lontani dalle cuccette
- Range di pescaggio con derive a baionetta da 1,68 m a 4,70 m per uso in basso fondale e d'altura
- Controllo completo delle vele e presa dei terzaroli dal pozzetto da entrambe le timonerie
- Esteso refit tra il 2022 e il 2024 con conversione al litio per il risparmio di peso
Svantaggi
- La complessità di scala e dei sistemi richiede un armatore esperto
- Documentato come un unico esemplare ammiraglia altamente personalizzato
