Conception et construction
Ce qui distingue le 90 sous la flottaison ne réside pas seulement dans l'échelle, mais dans la séparation des systèmes critiques. Les moteurs et les groupes électrogènes sont installés dans des compartiments étanches distincts, à l'abri des couchettes et des ancres, une décision d'aménagement qui éloigne le bruit du matériel et tout risque de fuite des zones de couchage. Le bimini rigide lui-même est une structure en sandwich, et le système indépendant de pompes de cale ajouté en 2022 a installé dix pompes réparties sur quatre compartiments étanches supplémentaires, renforçant cette philosophie de compartimentation. Cette même logique s'étend aux deux systèmes indépendants d'eau douce sous pression ainsi qu'aux réservoirs d'eaux grises et noires séparés équipés d'alarmes. (1)
Gréement et manœuvres
La manipulation des voiles sur ce catamaran est conçue pour que l'équipage quitte rarement la barre. Les systèmes de prise de ris et d'écoutes sont renvoyés au cockpit pour les réglages sans quitter le safran. La grand-voile à tête carrée et la trinquette portent des lattes en fibre de carbone, et le taud de membrane d'Evolution Sails — une grand-voile de 257,5 m² et une trinquette de 60 m² installées en décembre 2022 — utilise un mélange léger carbone/Technora. Des cadènes en titane supportent de nouveaux haubans en Kevlar, tandis que des enrouleurs hydrauliques manœuvrent les voiles Yankee et Code 5, et un système d'écoute de grand-voile hydraulique est contrôlé depuis les deux postes de barre. Les winches hydrauliques Harken gèrent les manœuvres principales, drisses, écoutes et dérives sabres, avec des winches de drisse de grand-voile équipés de thermocouples et de freins d'urgence. (1)
Aménagements
Le volume intérieur est extraordinaire. Des plafonds surélevés atteignant 8 pieds, le voilier dispose de trois cabines avec salle d'eau privative, ainsi que de deux WC supplémentaires et deux douches dédiées. La cabine arrière bâbord se transforme pour passer de deux couchettes doubles à un grand lit en îlot, et la cabine du skipper peut accueillir une couchette pullman pour des aménagements flexibles avec l'équipage ou la famille. La suite propriétaire abrite un lit en îlot avec matelas entièrement sur ressorts et une salle d'eau attenante dotée de l'une des plus grandes douches de yacht selon les normes des super-yachts. Partout, des planchers en bois dur, des plafonds en Alcantara, des finitions murales et célestes souples pour l'absorption du son, une éclairage LED réglable et 22 grands hublots en acier inoxydable avec stores créent un intérieur calme et lumineux. Le carré s'articule autour d'un grand canapé en L aux coussins de cuir luxueux et d'un coffre de rangement verrouillable pour vins et bières. Un refit en 2022 a ajouté des bureaux construits artisanalement et un siège de navigation ergonomique en cuir électriquement réglable.
Cuisine et systèmes
La cuisine est équipée selon des normes professionnelles : plans de travail en Corian, double évier avec robinet réglable, une cuisinière Gaggenau à 5 feux, un four Bosch, un micro-ondes Bosch Series 6 avec grill de 2024 et un lave-vaisselle. Deux dessalinisateurs Sea Recovery Aqua Matic avec membranes de 2023 alimentent deux réservoirs de 700 L, tandis qu'un robinet de filtration Frizzlife avec stérilisation par UV gère l'eau potable. Le contrôle de la température est assuré par des groupes de refroidissement Webasto de 40 000 BTU par coque et huit ventilateurs de climatisation répartis dans les six cabines et le carré.
Refit et historique de propriété
Construit à l'origine par Catana pour un navigateur expérimenté, le 90 nommé Orion a été ramené par ses propriétaires actuels en France — où il a été construit — pour un refit complet. Ce programme a touché le mât (nouvelle peinture et entretien), six nouveaux panneaux de pont, des membranes de dessalinisateur mises à niveau, des batteries lithium remplaçant les AGM et économisant plus de 1 000 kg, ainsi qu'un annexe neuf avec moteur hors-bord Yamaha. La période 2022–2024 a permis d'installer de nouveaux haubans en Kevlar, des drisses et écoutes en Dyneema, des écoutes en Marlow, un capot de descente rotatif Facnor, Starlink et 33 ports USB. Le bateau se trouvait à Rodney Bay, Sainte-Lucie. (1)
Le verdict
Le Catana 90 est un catamaran d'expédition de niveau amiral dont les espaces techniques compartimentés, la gestion des voiles facilitée et les systèmes profondément modernisés en font un véritable voilier hauturier enveloppé dans le confort d'un super-yacht. Ce n'est pas un bateau facile à entretenir, mais chaque amélioration documentée plaide en faveur d'un yacht construit pour y vivre et naviguer intensément.
Avantages
- Comparts étanches pour le moteur et le groupe électrogène, éloignés des couchettes
- Tirant d'eau réglable par dérives sabres de 1,65 m à 4,70 m pour les plans d'eau peu profonds et la navigation hauturière
- Réglage complet des voiles par prise de ris depuis le cockpit et commande hydraulique depuis les deux barres à roue
- Refit important réalisé entre 2022 et 2024 avec conversion au lithium pour gagner du poids
Points faibles
- La complexité de l'échelle et des systèmes exige un propriétaire expert
- Documenté uniquement comme un unique exemplaire amiral hautement personnalisé
