Diseño y construcción
Morrelli & Melvin abordaron el 60 con un conjunto completo de herramientas de alta tecnología, incluyendo el Análisis de Elementos Finitos, la Dinámica de Fluidos Computacional y el programa de predicción de velocidad GOMBOC desarrollado para el trabajo en la America's Cup. El resultado es una estructura de sándwich de espuma y carbono, infundida al vacío, que el modelado por ordenador de los diseñadores juzgó como un ancla muy fuerte. Una prueba estructural soportó una enorme presión de torsión antes de que el casco recuperara su estado original, sin verse afectado. Los tres cascos cuentan con mamparos estancos y las zonas de alta carga, como los marcos de las puertas de la bañera, están reforzadas con carbono. Con aproximadamente la mitad del peso de un catamarán de rendimiento de 60 pies —desplazamiento ligero de poco más de 22.000 libras frente a una carga máxima de 26.456—, el Rapido 60 navega con su casco central a solo 12 o 13 grados de escora sin desintegrarse, y su par de adrizamiento supera al de un catamarán, lo que hace improbable un vuelco con mar gruesa. La seguridad en el mar fue la prioridad número uno integrada en el diseño. (2)
Aparejo y maniobra
El mástil giratorio de fibra de carbono de alto módulo tiene una altura aérea de 83 pies y funciona con un estay de trinqueta torsional que lleva un enrollador estructural integrado, obenques de aramida y crucetas de carbono. Una botavara de carbono Park Avenue y grandes alas en la botavara completan el conjunto, mientras que las velas North 3Di ofrecen más de 2.100 pies cuadrados entre la vela mayor y el solent. Casi todos los controles se sitúan en el puesto de mando, y el gobierno directo Jefa proporciona al timonel la máxima sensibilidad. Multihulls World comprobó que el casco central pierde buena parte de su superficie mojada bajo el solent y un solo ancla de rizos, y el casco de barlovento se eleva por completo en un dinámico diédro; los ángulos de ceñida son muy cerrados y la salpicadura rara vez llega a la bañera incluso con marejadilla. Un reacher conserva una sorprendente capacidad de ceñida, y con esa vela o un gennaker el barco arranca más de 25 nudos con viento portante; Romanza registró 24 nudos en la Airlie Beach Race Week y ganó el PIC Coastal Classic de Nueva Zelanda en 2020. Con la orza y el timón en T subidos, el calado se reduce a poco más de 2,5 pies. (3)
Accommodations
El casco central escalonado ofrece un interior generoso, con la bañera, el salón, la cocina y la mesa de cartas en un mismo nivel, y una mesa de salón desmontable que permite fundir los espacios en un refugio semibajo techo frente al viento, las salpicaduras y el sol. La altura libre interior media es de 6 pies y 11 pulgadas. Los críticos describen los espacios habitables como más abiertos, privados e íntimos que los de los monocascos o catamaranes, con una superficie total de unos 260 pies cuadrados. El camarote de proa muestra trabajos visibles de composite y un acabado exigente; el camarote de popa tiene su propio baño y vistas a la estela, al que se accede directamente desde el pie de la bañera. Un cofre multifunción se abre mediante una gran escotilla estanca desde la bañera e incluso alberga literas. El espacio de estiba es extenso: compartimentos para flotadores, volúmenes bajo la bañera y a proa del camarote de proa, mientras que los flotadores engullen defensas, SUPs y juguetes acuáticos. Trampolines gigantes fijados sobre lamas laminadas sin tornillos se extienden a nivel de cubierta para facilitar el movimiento, y una zona de solárium se sitúa a proa del mástil.
Equipamiento y motorización
Un único motor diésel Yanmar de 53 CV con eje lineal y hélice plegable de tres palas proporciona la propulsión auxiliar en esta plataforma de 24 voltios, respaldado por baterías de litio con la mitad del peso que las de plomo-ácido y capaces de profundas descargas. Una consola de maniobra de velas en el bimini alberga un gran molinete eléctrico Lewmar 60. La plataforma de baño en el espejo de popa añade una ducha fría/caliente y una escalera. Un perfil lateral cierra la bañera para navegar a alta velocidad, y un puesto de mando elevado con acceso directo y seguro a la bañera ancla la posición de gobierno.
El veredicto
El Rapido 60 es uno de los multicascos para vivir a bordo más emocionantes producidos: un trimarán genuinamente operado por su armador que combina una ingeniería de nivel America's Cup con maniobra de velas para tripulación reducida y un interior luminoso y abierto. Su casco de espuma y carbono y sus mamparos estancos ofrecen una estabilidad y resistencia que pocos catamaranes de crucero pueden igualar, mientras que el rendimiento del casco volante y las andadas de 25 nudos redefinen el ritmo de las travesías oceánicas.
Pros
- Desplaza el casco central con un escora de 12–13°; ofrece más par de adrizamiento que un catamarán
- Más de 2.100 pies cuadrados de vela North 3Di; casi todos los controles en el puesto de mando
- 260 pies cuadrados de espacio habitable nivelado con salón y bañera combinables
- El calado disminuye a 2,5 pies con la orza y el timón arriba
Cons
- El calado de 83 pies limita el acceso a algunas marinas y puentes
- Con una manga de poco más de 38 pies, el atraque y el transporte requieren planificación
- Un motor diésel único de 53 CV es una potencia auxiliar modesta para un casco de 22 000 libras
