Catalina 390: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La sección de popa es la diferencia definitoria con respecto al 380: en lugar de una sola litera a popa, el 390 cuenta con camarotes a babor y estribor, cada uno con una gran litera doble y un armario ropero. A proa, el camarote del armador alberga una litera doble, un tocador y un lavabo que permite al barco arreglárselas con un solo aseo y una cabina de ducha independiente frente a la cocina de babor. El salón cuenta con un comedor a babor y un sofá-litera a estribor que funciona como mesa de cartas orientada hacia popa; la mesa del comedor se baja para formar una litera, lo que permite alojar a siete personas en cuatro zonas. Los bancos de la bañera se abaten hacia arriba para ventilar los camarotes de popa, y el banco del puente transversal se extiende a través del tambucho, una característica inusual entre los astilleros de serie.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los barcos de ocasión se centra en la autosuficiencia y la visibilidad desde el puesto de mando. Las instalaciones de paneles solares, inversor y potabilizadora aparecen con regularidad, al igual que el aire acondicionado, una vela mayor enrollable, winches eléctricos, capota antirrociones, bimini, ducha en bañera, radar, piloto automático y plotter cartográfico. En cuanto a energía, la combinación habitual de paneles solares e inversor va acompañada de baterías de litio para soportar largos periodos de fondeo. El manejo de lonas y velas se concentra en la mayor enrollable, el bimini y la capota antirrociones, mientras que la navegación está cubierta por el plotter cartográfico, el radar y el piloto automático que suelen ir instalados. Los elementos de confort más habituales incluyen agua caliente, aire acondicionado y una potabilizadora; las cubiertas de teca, los pescantes para auxiliar y la plataforma de baño completan el equipamiento de crucero. Un mástil enrollable fue una opción destacada en las primeras unidades de prueba, y la hélice de tres palas era opcional frente a la estándar de dos palas de bronce.

Qué inspeccionar

En la proa, el único roler de ancla se extiende bastante más allá del extremo de proa y puede necesitar un soporte adicional para mantener la línea de fondeo despejada sin flexionar el ancla. En cubierta, los candeleros están bien apoyados pero son algo cortos; vale la pena comprobar si han sufrido modificaciones o refuerzos previos. Bajo cubierta, el sistema de escota en el centro de la botavara, que mantiene despejada la bañera, ejerce una carga acentuada sobre la botavara cuando el viento refresca, por lo que se debe inspeccionar la botavara y el pinzote en busca de fatiga o refuerzos. La mesa del comedor, según las pruebas realizadas, carecía de reguladores de altura, un detalle menor pero importante para un estibado seguro con mar de fondo. Los pernos de quilla están sujetos desde el exterior y se accede a ellos a través de un pequeño sumidero en el salón, lo que facilita la inspección de dicho sumidero y de los tornillos de acero inoxidable. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Canadá y México. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme qué distribución de popa tiene el barco y si se trata de un casco procedente de chárter; verifique el soporte del molinete de ancla y el estado de los candeleros; inspeccione la botavara y el pinzote para evaluar las cargas de las escotas a media botavara; revise el pozo del salón para comprobar el acceso a los pernos de quilla y la presencia de corrosión; confirme la presencia de los sistemas más habituales —vela mayor enrollable, winches eléctricos, piloto automático y frigorífico— antes de negociar.