Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza sin núcleo. La cubierta también es de fibra de vidrio maciza en lugar de con núcleo. Con un desplazamiento de 19.000 libras y 6.180 libras de lastre de plomo, el velero tiene una relación lastre-desplazamiento del 33 % y una relación eslora-manga de 3,54, lo que proporciona un casco sustancial y de gran manga de 42,5 pies de eslora total y 34 pies en la línea de flotación. La quilla de aleta cala entre 6 pies y 6,3 pies según la carga, lo que mantiene al barco fuera de puerto salvo en marinas muy grandes. El coeficiente de vuelco de 1,80 y un coeficiente de confort de 29,1 lo sitúan firmemente en la clase de cruceros estables y de desplazamiento moderado, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 216 lo define como un barco pesado y noble en el mar, más que como un velero ligero de regata. (1)
Aparejo y maniobra
El 42 HS está aparejado como cúter con una superficie vélica de 800 pies cuadrados y una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,98, lo suficientemente modesta como para sugerir un crucero de altura constante más que un velero de regatas. La velocidad teórica de casco a desplazamiento es de 7,8 nudos. Sus líneas de control teóricas siguen dimensiones prácticas de crucero: escotas del foque y del génova de 42,5 pies de largo con un diámetro de 0,55 pulgadas, una escota mayor de 106,2 pies con el mismo diámetro y escotas de spinnaker de 93,5 pies de largo. La superficie mojada de la obra viva es de unos 462 pies cuadrados, una zona importante a la hora de planificar el sistema de patente. El coeficiente de inmersión es de unas 1.422 libras por pulgada, por lo que los cambios de carga se traducen de forma predecible en el trimado. (1)
Accommodations
El tratamiento del francobordo alto que define al HS —un francobordo elevado una pie o más sobre el estándar del 42— se hizo expresamente para aumentar el volumen interior, y la manga de 12 pies respalda ese objetivo. El velero se describe sencillamente como un barco grande, y el francobordo y la manga adicionales son los medios mediante los cuales el diseño de finales de los ochenta ganó espacio habitable bajo cubierta sin alterar los principios de navegabilidad del casco original.
Refits y propiedad
El laminado sólido del casco y la cubierta es sencillo de mantener, y el aparejo de cúter con dimensiones estándar de las escotas simplifica el manejo o la sustitución de los cabos de control.
El veredicto
El Cascade 42 HS es un crucero deliberadamente evolucionado: la actualización de finales de los ochenta de Smith a su diseño de 1964, con más manga y francobordo para volumen, manteniendo el casco sólido laminado a mano y las proporciones moderadas y estables que definen la línea Cascade. Es un velero serio, cómodo y capaz de navegar en alta mar para el comprador que valora el lastre, la manga y la firma de un diseñador probado por encima de la velocidad.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza sin riesgo de podredumbre del núcleo
- Frontera libre alta y manga de 12 pies para mayor volumen interior
- Perfil estable: coeficiente de vuelco de 1,80, coeficiente de confort de 29,1, relación lastre-desplazamiento del 33 %
- Aparejo de cúter con dimensiones de escotas documentadas y prácticas
Cons
- El calado de 6 a 6,3 pies limita el acceso a los puertos deportivos
- El desplazamiento pesado y la modesta relación SA/D (17,98) indican una aceleración lenta
- El período de producción y el historial de terminación no están detallados en las fuentes
