设计与建造
船体为实心玻璃钢，无夹芯。甲板也是实心玻璃钢而非夹芯结构。该船排水量为 19,000 磅，配有 6,180 磅的铅压舱，压舱比为 33%，长宽比为 3.54，拥有 42.5 英尺的船体总长和 34 英尺的水线长，呈现出宽大、结实的船体。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同在 6 英尺到 6.3 英尺之间，这使得该船除了大型码头外，几乎无需停泊在锚地。1.80 的翻覆筛查比和 29.1 的舒适度比使其牢牢归入稳定、中等排水量的巡航帆船行列，而 216 的排水量-长度比则表明它是一艘重载、适航性极佳的船只，而不是轻量级的赛艇。 (1)
帆装与操控
42 HS 采用卡特单桅纵帆船（cutter）帆装，帆面积达 800 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.98——这一数值偏保守，表明它更适合作为一艘稳健的远洋巡航帆船，而非冲刺型选手。理论上的排水量-船体速度 (D/V) 为 7.8 节。其列出的控制线符合实用的巡航尺寸：前帆和热那亚帆缭绳长度为 42.5 英尺，直径为 0.55 英寸；主帆缭绳长度为 106.2 英尺，直径相同；球帆缭绳锚点长度为 93.5 英尺。船底的湿表面积约为 462 平方英尺，这是规划防污漆涂刷面积的重要依据。浸水率约为每英寸 1,422 磅，因此载荷的变化会可预测地转化为帆装微调。 (1)
舱内住宿
定义 HS 的高干舷设计——干舷比标准的 42 型高出 1 英尺或更多——其明确目的就是为了增加内部空间，而 12 英尺的船宽为此目标提供了支持。这艘船被直接描述为一艘大型帆船，而增加的干舷和宽度正是 80 年代末该设计在不改变原始船体适航性基础的前提下，在甲板下方获得宜居空间的手段。
翻新与持有成本
坚固的船体和甲板层压板维护起来非常简单，而配有标准控帆索尺寸的卡特单桅纵帆装简化了动索或更换控制线的过程。
总结
Cascade 42 HS 是一款经过精心演进的巡航帆船：这是 Smith 对其 1964 年设计的 80 年代后期更新，在保持定义了 Cascade 系列的实心手糊船体和适度、稳定比例的同时，增加了船宽和干舷以提升空间。对于看重压舱、船宽以及成熟设计师之手而非速度的买家来说，她是一艘严肃、舒适且具备远洋能力的船只。
优点
- 实心玻璃钢船体和甲板，无夹芯腐烂风险
- 高干舷和 12 英尺的型宽可增加内部空间
- 稳定的轮廓：翻覆筛查比 1.80，舒适度比 29.1，压舱-排水量比 33%
- 卡特单桅纵帆装，配有经过验证且实用的控帆索尺寸
缺点
- 6 至 6.3 英尺的吃水限制了进入游艇会的权限
- 重排水量和适中的帆面积-排水量比 (SA/D) (17.98) 表明加速度较慢
- 生产周期和完工历史在资料中未详细记载
