Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça sem alma. O convés também é de fibra de vidro maciça em vez de sanduíche. Com um deslocamento de 19 000 libras e 6180 libras de lastro de chumbo, o barco apresenta uma relação lastro-deslocamento de 33 % e uma relação comprimento-boca de 3,54, resultando num casco substancial e largo com 42,5 pés de comprimento total (LOA) e 34 pés na linha de água. A quilha de aleta tem um calado de cerca de 6 pés a 6,3 pés, dependendo da carga, o que mantém o barco fora de ancoragem em todas as marinas, exceto nas principais. O coeficiente de capotagem de 1,80 e um coeficiente de conforto de 29,1 colocam-no firmemente na classe de cruzeiros estáveis e de deslocamento moderado, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de 216 marca-o como uma embarcação pesada e muito marinheira, em vez de um veleiro ligeiro de regata. (1)
Aparelho e Manobras
O 42 HS está aparelhado como um cúter com 800 pés quadrados de área vélica e uma relação área vélica-deslocamento de 17,98 — suficientemente modesta para sugerir um cruzeiro oceânico estável mais do que um velocista de sprint. A velocidade teórica de casco para deslocamento é de 7,8 nós. Os cabos de manobra listados seguem dimensões práticas de cruzeiro: escotas da buja e da genoa de 42,5 pés com diâmetro de 0,55 polegadas, uma escota da grande de 106,2 pés com o mesmo diâmetro e escotas do spinnaker de 93,5 pés de comprimento. A superfície molhada do fundo é de cerca de 462 pés quadrados, uma área significativa para o planeamento do antivegetativo. A taxa de imersão é de cerca de 1422 libras por polegada, pelo que as mudanças de carga se traduzem de forma previsível no caimento. (1)
Acomodações
O tratamento das bordas livres que define o HS — com uma borda livre elevada um pé ou mais em relação ao padrão do 42 — foi expressamente concebido para aumentar o volume interior, e a boca de 12 pés apoia esse objetivo. O barco é descrito simplesmente como um grande veleiro, sendo a borda livre acrescida e a largura os meios através dos quais o design do final dos anos oitenta ganhou espaço habitável sob o convés sem alterar os fundamentos de navegabilidade do casco original.
Refits and Ownership
O laminado sólido do casco e do convés é fácil de manter, e o aparelho cúter com dimensões padrão das escotas simplifica a manutenção ou substituição dos cabos de manobra.
O Veredicto
O Cascade 42 HS é um cruzeiro deliberadamente evoluído: a atualização de Smith do final dos anos oitenta do seu projeto de 1964, com mais boca e borda livre para volume, mantendo o casco sólido laminado à mão e as proporções moderadas e estáveis que definem a linha Cascade. É uma embarcação séria, confortável e capaz de navegar em alto-mar para o comprador que valoriza lastro, boca e a mão de um designer consagrado em detrimento da velocidade.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro maciça sem risco de apodrecimento do núcleo
- Bordas livres altas e boca de 12 pés para maior volume interior
- Perfil estável: coeficiente de capotagem de 1,80, coeficiente de conforto de 29,1, relação lastro-deslocamento de 33 %
- Aparelho cúter com dimensões de escotas documentadas e práticas
Contras
- O calado de 1,80 a 1,90 metros limita o acesso a marinas
- O deslocamento pesado e a modesta relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 17,98 indicam uma aceleração lenta
- O período de produção e o historial de conclusão não estão detalhados nas fontes
