Diseño y construcción
Cape Dory Yachts construyó sus cascos de vela en laminados de fibra de vidrio maciza de mano de peso moderado, con mat y tejido roving con resina de poliéster, y la cubierta del 27 es de fibra de vidrio maciza en lugar de un sándwich con núcleo. Su lastre de plomo es un moldeado interno encapsulado dentro del molde de la quilla hueca, con los vacíos rellenos de una pasta de poliéster y fuertemente laminados con fibra de vidrio. Esa estructura sólida y sin adornos sustenta la reputación del barco de ser robusto y seguro en alta mar. La firma de Carl Alberg se aprecia en un perfil conservador de quilla corrida y timón adosado, un casco ajustado para un comportamiento predecible más que para el brillo en regatas; sin embargo, el 27 sigue sorprendiendo por su velocidad con vientos portantes.
Aparejo y maniobra
Para ser un barco de quilla corrida, tiene una maniobrabilidad increíble; los probadores comprobaron que se equilibra perfectamente de ceñida con muy poca ardentía si se toman rizos a tiempo. Con viento portante avanza con facilidad y puede adelantar barcos mucho más grandes y pesados, logrando velocidades sorprendentes con viento fuerte. Los winches no autocazantes Barlow de tamaño 16 de serie son adecuados para el trabajo de la tripulación, pero representan una limitación reconocida para navegar en solitario; los críticos de la época recomendaban añadir winches autocazantes si se navegaba en solitario. A motor, el motor más popular es el monocilíndrico Yanmar YSM8, un diésel de 8 caballos de fuerza famoso por su fiabilidad, alimentado por un depósito de 8 galones que ofrece una autonomía de navegación de unas 100 millas a un consumo de un tercio de galón por hora. (1)
Accommodations
El 27 sacrifica algo de volumen interior a cambio de una bañera grande que es perfecta para salidas de día con amigos a bordo. Bajo cubierta, la distribución incluye un gran camarote de proa en V y dos literas individuales a babor y estribor a medio barco, siendo la de babor doble como sofá-litera. Un propietario de larga data que escribió en Cruising World comprobó que, aunque hay espacio para cuatro personas, pasar la noche con tres resulta más realista porque la litera vacía se traga el equipo de todos. La falta de una litera de popa no supone ninguna desventaja: abre un montón de espacio de estiba bajo la bañera para el equipo de fondeo, las velas y el equipaje de crucero. El camarote es sencillo, no lujoso, lo cual se ajusta al programa honesto del barco.
Equipamiento y sistemas
La instalación eléctrica es deliberadamente básica: un sistema de 12 voltios con baterías de servicio y de arranque independientes, regido por un panel de interruptores sencillo que controla las luces de cabina, las luces de navegación, la luz de fondeo y la radio VHF. No hay una compleja arquitectura en red que pueda fallar; solo lo esencial ejecutado de forma sencilla. Esa moderación se ajusta al carácter del barco y mantiene el coste de propiedad asequible.
El veredicto
El Cape Dory 27 es un pequeño crucero de Alberg que recompensa al navegante que valora la previsibilidad y la navegabilidad por encima de los pies cuadrados interiores. Es fácil de gobernar, genuinamente capaz con viento portante y construido con una solidez estructural poco común en su clase de eslora. Los principales compromisos son las acomodaciones modestas y los winches manuales, aspectos que un propietario atento puede planificar para adaptarse a ellos.
Pros
- Diseño de quilla corrida sin concesiones y apto para navegación de altura, construido sin compromisos.
- Maniobrabilidad increíble para un barco de quilla corrida; equilibra la ceñida con poca ardentía.
- Sorprendente velocidad con vientos portantes que permite superar a barcos más grandes y pesados.
- Casco sólido de fibra de vidrio y lastre de plomo encapsulado para una gran solidez en alta mar.
- Bañera grande más amplio espacio de estiba bajo la bañera gracias a la ausencia de la litera de popa.
- Sistemas de 12 voltios sencillos y fiables, y motor diésel Yanmar YSM8 con amplia asistencia técnica.
Cons
- Espacio interior sacrificado en favor de la bañera; ajustado para cuatro personas pernoctando
- Los winches estándar sin reenvío limitan el manejo de las velas en solitario
- Potencia modesta de 8 caballos y autonomía de vapor de 100 millas bajo diésel
