Design a konstrukce
Cape Dory 22 je zkonstruována převážně z laminátu. Její celková délka (LOA) je 22,33 stopy, délka na vodorysce (LWL) činí 16,25 stopy, šířka je 7,33 stopy a hmotnost prázdné lodi je mírných 3 200 liber, kterou vyvažuje 1 400 liber zátěže v pevném dlouhém kýlu. Paluba má balzové jádro a trup zdobí dřevěné prvky. Podlaha kajuty je z teaku s javorem (teak a holly) a ostatní dřevo v interiéru je také z teaku. Loděnice Cape Dory Yachts pod svou dlouhou spoluprací s Alberg produkovala deset modelů plachetnic; tento 22stopý cruiser je jedním z menších projevů tohoto partnerství. Tvar trupu a vnitřní objemy odpovídají spíše kapesnímu cruiseru než závodní lodi a vyvýšené zrcadlo lodi s skloněnou přídí dodávají plavidlu tradiční profil v rámci modelové řady této značky. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je oplachtěna jako sloop s vrcholovou takeláží (Bermuda rig) s celkovou plochou plachet 240 čtverečních stop, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 114 čtverečních stop a kosatku nebo genovu o ploše 126 čtverečních stop. Přední trojúhelník má délku 28 stop na rozměru I a 9 stop na rozměru J, přičemž hlavní plachta má 24 stop štíhlosti (top) a 9,5 stopy spodního lemu. Kormidlování se provádí pínou přes kormidlo ukotvené na kýlu a standardní kýl má ponor přesně 3 stopy. Podle systému PHRF má tento design průměrný handicap 273, s maximem 252 a minimem 282, přičemž teoretická rychlost trupu je 5,4 uzlu. Tato čísla ji řadí mezi pomalejší kapesní cruisery, vhodné spíše pro pohodové pobřežní plavby než pro ostré závodění v klubových regatách, ačkoli aktivní třídový klub organizuje závodní akce prostřednictvím asociace Cape Dory Sailboat Owners Association. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Cape Dory 22 místa na spaní pro čtyři osoby. Příďová kajuta ve tvaru V je vybavena zatahovací oponou pro soukromí a lodní záchod je přenosný, který lze uložit pod touto kójí. Kuchyňka je rozdělena na levobok a pravobok: dřez a chladicí box jsou na levoboku, zatímco dvouhořákový plynový vařič na alkoholovém palivu je namontován na pravoboku. Větrání zajišťuje otevírací lukna v přední části a čtyři bronzové iluminátory, přičemž podlaha z teaku a javoru dodává interiéru, jinak laděnému do teaku, stabilní základ. Uspořádání je kompaktní, ale funkčně rozdělené, což je pro projektanta typický přístup k obyvatelnosti malých lodí.
Pohon a vybavení
Většina plachetnic Cape Dory 22 je obvykle vybavena malým přívěsným motorem pro manévrování v přístavu. Speciální verze „D“ byla vyráběna s vestavěným japonským dieselem Yanmar o výkonu 7,5 hp, umístěným pod žebřínkem vstupu do kajuty a napájeným z 13galonového palivového nádrže. Tento rozdíl je pro kupujícího nebo majitele důležitý, protože verze s přívěsným motorem nechává záďovou kajutu volnou od techniky, zatímco model D tuto prostorovou výhodu mění za soběstačný pohon. (1)
Verdikt
Cape Dory 22 je malá, tradiční plachetnice s omezenou produkcí a jasnou identitou kapesního pobřežního člunu. Její konstrukce z laminátu a teaku, chování s dlouhým kýlem a uspořádání se čtyřmi lůžky z ní dělají rozumný vstup do světa pobřežního jachtingu, zatímco verze D nabízí bezpečnost vestavěného naftového motoru pro ty, kteří ji vyžadují. Skromný plán plachet a hodnocení PHRF potvrzují, že loď je spíše stabilní než rychlá.
Klady
- Tradiční konstrukce s dlouhým kýlem a pínovým kormidlem
- Teaková podlaha s hložím vzorem a interiér z masivního teaku
- Volitelný vestavěný diesel Yanmar v modelu D
- Aktivní třídový klub podporující závodění i majitele
Zápory
- Pomalý teoretický výkon podle PHRF
- Kompaktní ubytování omezené na čtyři lidi s přenosným WC
- Postaveno pouze 176 kusů, takže nalezení konkrétní konfigurace vyžaduje trpělivost
