Conception et construction
Le Cape Dory 22 est construit principalement en fibre de verre. Il affiche une longueur hors-tout (LHT) de 22,33 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 16,25 pieds, un maître-bau de 7,33 pieds et un déplacement modeste de 3 200 livres, compensé par 1 400 livres de lest dans une quille longue fixe. Le pont est en sandwich balsa et la coque arbore des boiseries, avec un plancher de cabine en teck et houx et le reste des boiseries intérieures en teck. Cape Dory Yachts, dans le cadre de sa longue collaboration avec Alberg, a produit dix modèles de voiliers ; ce croiseur de 22 pieds fait partie des plus petites expressions de cette association. La forme de la coque et les volumes intérieurs sont ceux d'un petit croiseur plutôt que d'un voilier de régate, et le tableau arrière surélevé avec une étrave inclinée donne au bateau un profil traditionnel au sein de la gamme du chantier. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop en tête avec un gréement bermudien, portant une surface de voilure totale de 240 pieds carrés répartis entre une grand-voile de 114 pieds carrés et un foc ou génois de 126 pieds carrés. Le triangle avant mesure 28 pieds sur la dimension I et 9 pieds sur la dimension J, tandis que le guindant de la grand-voile est de 24 pieds et le bas de 9,5 pieds. La barre se fait à la barre franche par l'intermédiaire d'un safran fixé sur la quille, et la quille standard affiche un tirant d'eau exact de 3 pieds. Sous le système PHRF, ce plan porte un handicap moyen de 273, avec un maximum enregistré de 252 et un minimum de 282, et sa vitesse de coque théorique est de 5,4 nœuds. Ces chiffres le placent parmi les petits croiseurs plus modestes en vitesse, adaptés aux navigations côtières tranquilles plutôt qu'à la vivacité des régates de club, bien qu'un club de classe actif organise des événements de course à travers la Cape Dory Sailboat Owners Association. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Cape Dory 22 offre quatre couchages. Une cabine avant en V dans la pointe est équipée d'un rideau de pudeur, et les WC sont constitués d'un WC marin portable qui peut être rangé sous cette couchette. La cuisine est divisée côté à côté : un évier et une glacière se situent à bâbord, tandis qu'une cuisinière à alcool à deux feux est montée à tribord. L'aération provient d'un capot ouvrant à l'avant et de quatre hublots en bronze, et le plancher en teck et houx donne du caractère à l'intérieur, qui reste principalement en teck. Cette configuration est compacte mais fonctionnellement bien répartie, une approche reconnaissable de l'habitabilité sur les petits bateaux de la part du concepteur.
Motorisation et équipement
La plupart des Cape Dory 22 sont normalement équipés d'un petit moteur hors-bord pour les manœuvres de port. Un modèle spécial « D » a été produit avec un moteur diesel japonais Yanmar in-bord de 7,5 ch, situé sous l'échelle de descente et alimenté par un réservoir de carburant de 13 gallons. Cette distinction est importante pour un acheteur ou un propriétaire, car la version hors-bord laisse la cabine arrière dégagée de toute mécanique, tandis que le modèle D sacrifie cet espace au profit d'une propulsion autonome. (1)
Le verdict
Le Cape Dory 22 est un petit voilier de croisière traditionnel à production limitée et à l'identité marquée de bateau côtier de poche. Sa construction en fibre de verre et en teck, son comportement à la quille longue et son aménagement à quatre couchettes en font une entrée sensée dans la croisière côtière, tandis que le modèle D offre la sécurité d'un moteur diesel in-bord pour ceux qui le recherchent. La surface de voilure modeste et les notes PHRF confirment son programme de navigation plus doux que rapide.
Avantages
- Conception traditionnelle à quille longue avec barre franche
- Plancher en teck et houx avec boiseries intérieures entièrement en teck
- Moteur diesel in-bord Yanmar optionnel sur le modèle D
- Club de classe actif soutenant les régates et la propriété
Les points faibles
- Performances théoriques modestes selon le calcul PHRF
- Aménagements compacts limités à quatre personnes avec WC portable
- Seulement 176 unités construites, la recherche de configurations spécifiques demande de la patience
