Diseño y construcción
Vallicelli proyectó el Canados 37 como una evolución del anterior modelo de 33 pies del astillero, derivado a su vez del mundialista One Tonner Filo da Torcere, y esta estirpe se refleja en un casco ajustado tanto para la velocidad como para un comportamiento noble en el mar. El casco es de fibra de vidrio maciza construido exclusivamente con materiales de primera calidad, y la laminación se realiza a mano. Muchos refuerzos longitudinales otorgan a la estructura la máxima rigidez, con fibras de vidrio especiales colocadas en los puntos de mayor tensión. La cubierta es un sándwich de PVC de alta densidad reforzado donde se concentran las cargas, y la pala del timón combina fibra de vidrio con un núcleo de PVC sobre una mecha de acero inoxidable que lleva un sistema de gobierno de rueda Edison. Bajo la línea de flotación, una quilla de bulbo de hierro fundido de 29,5 quintales presenta una superficie exterior perfectamente lisa que no requiere relleno, mientras que el calado de 6,5 pies y una relación lastre-desplazamiento del 47,6 % hablan de un crucero-regata rígido y con propósito. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es un mástil Canclini de aluminio anodizado cónico con perfil ML 27, que descansa sobre un resbalador de acero inoxidable fácilmente ajustable mediante un tornillo sin fin, con una botavara de aluminio anodizado en la parte superior. La superficie vélica máxima con vela mayor y génova alcanza los 82 metros cuadrados, y la cubierta lleva ocho winches Barbarossa —dos de 30, dos de 40, otros dos de 30 y dos de 15— distribuidos para un control manejable. Un compás Danforth Constellation se sitúa en el timón de popa. El motor estándar Volvo Penta de 25 CV acciona una hélice sobre soportes antivibración, con motores opcionales de hasta 40 CV disponibles con transmisión S-drive, y la velocidad de casco teórica es de 7,46 nudos.
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está acabado en teca o, opcionalmente, roble. El camarote de proa tiene dos literas convertibles a doble con colchonetas y armarios, iluminadas por un portillo de tamaño humano. El salón central ofrece dos literas grandes con otras dos literas o armarios más arriba, y una mesa de cartas muy grande a popa por babor con una estantería para publicaciones náuticas sobre ella, frente a una cocina a estribor equipada con dos fregaderos de acero inoxidable y una cocina basculante de tres fogones. Una gran nevera de hielo se convierte en frigorífico. Un compartimento de aseo independiente a estribor de popa alberga el lavabo, la ducha y armarios. Un camarote de popa a babor cuenta con una litera doble, mientras que a estribor hay dos grandes armarios y un lavabo. El agua dulce se almacena en depósitos de acero inoxidable de 300 litros bajo los sofás centrales, que se llenan a través de las tapas de cubierta.
Equipamiento y sistemas de cubierta
El equipo estándar de cubierta incluye un pozo de anclas con escotilla, una escotilla de entrada deslizante, un tragaluz para el camarote central, un pañol de velas accesible desde la bañera y un cofre bajo el asiento del timonel para el equipo de fondeo. En el aspecto eléctrico, dos baterías secas de 108 amperios se alojan en un compartimento dedicado con un interruptor principal y un divisor de tres vías, alimentando un cuadro eléctrico centralizado con voltímetro, dos amperímetros, luces de indicación y fusibles, mientras que un rectificador automático gestiona la conversión de puerto de 220 V a 12 V.
El veredicto
El Canados 37 es un derivado de una tonelada diseñado con sumo cuidado que tradujo las líneas de Vallicelli, criadas para regatas, en una auténtica plataforma de crucero sin renunciar al rendimiento. El vidrio macizo laminado a mano, los refuerzos dirigidos y la construcción de una quilla de bulbo suave crean un casco rígido y de bajo mantenimiento, mientras que la distribución interior ofrece un camarote de popa poco común y una verdadera mesa de cartas para la época.
Pros
- Casco de regata de un reconocido diseñador de la America's Cup, probado como un buen crucero
- Fibra de vidrio maciza laminada a mano con refuerzo en puntos de tensión y quilla pulida y acabada
- Distintivo diseño de camarote de popa con aseo independiente y gran mesa de cartas
- Generosa capacidad de agua de 300 litros en acero inoxidable y estiba de cubierta práctica
Cons
- La modesta capacidad de combustible diésel de 26 galones limita la autonomía dependiente del motor
- Los 25 CV estándar son poco para el desplazamiento; solo la actualización opcional alcanza los 40 CV
