Canados 37: veleros en venta y panorama del mercado

Andrea Vallicelli·1980 – 1985·~100 hulls·Ostia Canados Shipyards
Canados 37 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
37.07' · 11.3 m
Despl.
13.669 lbs · 6200 kg
Primer año
1980

El Canados 37 es un sloop a tope de palo de 37 pies diseñado por Andrea Vallicelli y construido por Ostia Canados Shipyards, un astillero del Lacio cuyo nombre es la abreviatura de Cantieri Navali di Ostia. Concebido a finales de 1979 para la One Ton Cup en Nápoles, el diseño surgió de una fructífera colaboración entre el astillero y el estudio de Vallicelli, el mismo diseñador ya conocido por el Azzurra de 12 metros de la America's Cup. El prototipo, llamado Excelsior, ganó su regata de debut en Alassio, pero tuvo menos suerte en el campeonato mundial con Paul Elvström al timón; no obstante, el barco de producción demostró ser un crucero capaz y sigue siendo uno de los mejores veleros de una tonelada en circulación.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
17.501 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+71.4%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Italia (100.0%)

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Guía del comprador del Canados 37

Buscar en el mercado de ocasión un Canados 37 significa fijarse en un derivado de un tonelaje diseñado por Vallicelli y construido por Ostia Canados Shipyards, con 100 cascos producidos entre 1980 y 1985. En el fondo, son barcos pensados para el mercado italiano, y la flota de ocasión refleja un crucero-regata que recompensa una inspección minuciosa más que una simple mirada estética.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución interior es constante en toda la clase: un camarote de proa con literas dobles convertibles, un salón central con literas superiores e inferiores, un aseo independiente a popa con ducha y un camarote doble a popa por babor frente a armarios y un lavabo a estribor. La mesa de cartas a popa por babor es inusualmente grande para su tamaño, con una estantería de libros náuticos encima, y la cocina de estribor cuenta con dos fregaderos de acero inoxidable, una cocina cardánica de tres fogones y una nevera de hielo convertible. El teca era estándar, con el roble disponible como opción, por lo que los compradores encontrarán principalmente interiores de teca. El agua dulce se almacena en depósitos de acero inoxidable de 300 litros situados bajo los sofás centrales.

Equipamiento y mejoras habituales

Dos elementos se instalan habitualmente en la flota de ocasión: un inversor y un piloto automático, ambos relevantes para cualquier navegante que vaya más allá de las salidas de un día. Aparte de estos, los barcos cuentan con una base eléctrica estándar de la época formada por dos baterías secas de 108 amperios, un panel centralizado y un rectificador de puerto de 220V a 12V, lo que significa que las mejoras energéticas suelen añadirse sobre una base funcional en lugar de sustituirla. El equipo de cubierta es en su mayoría de especificación original: ocho winches Barbarossa, un compás de bitácora Danforth Constellation, un pozo de anclas, una escotilla deslizante, un pañol de velas accesible desde la bañera y un cofre para el asiento del timonel destinado al equipo de fondeo.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con numerosos refuerzos longitudinales y fibras especiales en los puntos de tensión, y la cubierta es un sándwich de PVC de alta densidad reforzado en las zonas de alta carga. La quilla de bulbo de hierro fundido muestra una superficie exterior perfectamente lisa que no requiere masilla, por lo que debe comprobarse que el acabado original no se haya visto comprometido por varadas. El timón es de fibra de vidrio con un núcleo de PVC sobre una mecha de acero inoxidable y sistema de rueda de timón Edison; inspeccione la mecha y el sistema de transmisión del timón en busca de holguras. El motor estándar Volvo Penta de 25 CV está montado sobre soportes antivibración, siendo posible instalar unidades opcionales S-drive de 40 CV, por lo que confirme qué motor está instalado y su estado. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

El mercado típico para estos barcos es Italia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y realista: verificar el acabado de la quilla y el eje del timón, confirmar el tipo de motor y sus soportes, revisar la integridad de las zonas de tensión de la cubierta sándwich y evaluar el interior de teca o roble y la estructura del camarote de popa. Un ejemplar bien mantenido ofrece un casco con alma de regata y un auténtico camarote de popa en una eslora reducida.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Canados 37 abarcan 1 país. Italia encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Italia17.501 €21100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Canados 37Estás aquí$ 20.39521

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Canados 37 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Canados 37 de ocasión en los últimos 12 meses es 17.501 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Canados 37 hay en venta?+
1 anuncio de Canados 37 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Canados 37 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Canados 37 ha subido un 71.4% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Canados 37?+
Los principales mercados de anuncios de Canados 37 de ocasión en los últimos 12 meses son Italia (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Canados 37?+
Modelos comparables son Tartan 3700, Grand Soleil 37, C&C 37. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.