Diseño y construcción
El casco de 36,5 pies de King tiene una eslora en flotación de 28,33 pies y una manga de 10,83 pies, con un desplazamiento de 14.000 libras y 5.000 libras de lastre de plomo en una quilla de aleta. El casco de fibra de vidrio y la quilla de aleta con lastre de plomo la sitúan entre los cruceros más pesados para su eslora, sin embargo, su relación lastre-desplazamiento del 36 % supera solo al de aproximadamente un tercio de los diseños comparables. Los críticos clasifican su relación desplazamiento/eslora de 275 como un "crucero pesado", con el 46 % de los barcos similares siendo aún más pesados, y su relación eslora-manga de 3,37 lo hace más esbelto que el 69 % de sus pares. La superficie mojada es de unos 344 pies cuadrados. Un coeficiente de confort de 29,2 la deja más cómoda que el 58 % de los veleros similares, y un coeficiente de vuelco de 1,80 habla de su postura en alta mar. (2)
Aparejo y maniobra
El Islander 37 es un sloop a tope de palo cuyos datos de superficie vélica lo sitúan significativamente sobrevelado, llevando más aparejo que el 82 % de veleros similares. La superficie vélica de referencia de 604,7 pies cuadrados genera una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,7, que se eleva a 19,7 con un génova al 135 %, y ese índice lo hace más rápido que al 46 % de los diseños comparables con vientos flojos. El aparejo a tope de palo soporta una vela mayor de aproximadamente 300 pies cuadrados y un foque de trabajo cercano a los 303 pies cuadrados, mientras que las opciones de génova abarcan desde unos 331 hasta 561 pies cuadrados, y el inventario para navegar a un largo incluye spinnakers asimétricos y simétricos de hasta 956 pies cuadrados. A motor, un motor de gasolina Universal Atomic 4 de 30 caballos de fuerza con transmisión por eje ofrece un máximo calculado de unos 5,8 nudos frente a una velocidad de casco teórica de 7,1 nudos. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Islander 37 ofrece dos camarotes con una distribución de literas de 4+2, una cocina y un aseo, acabados en caoba al igual que muchos de sus contemporáneos. La altura interior está por encima de la media para su clase. La manga de 10,83 pies y la eslora en flotación de 28,33 pies permiten un interior habitable de crucero de tamaño medio sin el volumen de los diseños posteriores de manga ancha.
Refits y propiedad
Una vía de propiedad distintiva es la versión en kit de Yachtcraft, también conocida como Yachtcraft 37, que permite a los compradores completar el barco en casa para ahorrar costes. El velero también se construyó en otros astilleros además de la planta original de Newport Beach. El motor intraborda de gasolina Atomic 4 sigue siendo la planta motriz habitual, y la transmisión por eje es sencilla para un mantenimiento acorde con la época.
El veredicto
El Islander 37 es un crucero-regata de la era CCA diseñado por King, con auténticas credenciales de navegación de altura, un perfil de desplazamiento de crucero pesado y un aparejo inusualmente alto para su eslora. Su limitada producción y la opción de construcción en kit lo convierten en una elección de nicho pero coherente para los navegantes que buscan líneas clásicas y un paso de ola noble.
Pros
- Diseño de Bruce King con la navegabilidad propia del CCA para uso costero o de altura
- Quilla de aleta de plomo, lastre de 5.000 lb y desplazamiento de 14.000 lb para una plataforma estable
- Sloop a tope de palo con gran superficie vélica y potencial sobredimensionado para vientos suaves
- Altura interior por encima de la media y distribución interior de dos camarotes en caoba
Cons
- Relación lastre-desplazamiento por debajo de la mayoría de sus competidores, con un 36 %
- Motor intraborda Atomic 4 de gasolina en lugar de diésel
- Solo se construyeron entre 50 y 60 unidades, lo que limita los repuestos y la flota de comparación
