Conception et construction
Vallicelli a dessiné le Canados 37 comme une évolution du modèle précédent de 33 pieds du chantier, lui-même dérivé du One Tonner Filo da Torcere, champion du monde, et cette filiation se traduit par une coque optimisée à la fois pour la vitesse et un comportement doux à la mer. La coque est en stratifié massif de fibre de verre, construite exclusivement avec des matériaux de première qualité, et la stratification est réalisée à la main. De nombreux renforts longitudinaux confèrent à la structure une rigidité maximale, des fibres de verre spéciales étant placées aux points de contrainte les plus importants. Le pont est en sandwich PVC haute densité, renforcé là où les charges sont concentrées, et la pale de safran associe le stratifié à une âme en PVC sur une mèche en acier inoxydable supportant une barre à roue Edison. Sous la flottaison, une quille à bulbe en fonte de 29,5 quintaux présente une surface externe parfaitement lisse qui ne nécessite aucun remplissage, tandis que le tirant d'eau de 6,5 pieds et un ratio lest/déplacement de 47,6 % témoignent d'un croiseur-régatier raide à la toile et performant. (1)
Gréement et manœuvres
Le gréement comprend un mât Canclini en aluminium anodisé conique de profil ML 27, reposant sur un pataras en acier inoxydable facilement réglable par vis à vis sans fin, avec une bôme en aluminium anodisé au-dessus. La surface de voilure maximale avec grand-voile et génois atteint 82 mètres carrés, et le pont abrite huit winches Barbarossa — deux de 30, deux de 40, deux autres de 30 et deux de 15 — répartis pour une manœuvre facile. Un compas Danforth Constellation se trouve sur le guindeau. Le moteur standard Volvo Penta de 25 ch entraîne une hélice sur des silentblocs, avec des moteurs optionnels jusqu'à 40 ch disponibles sur transmission S-drive, et la vitesse de coque théorique est de 7,46 nœuds.
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur est fini en teck ou, en option, en chêne. La cabine avant dispose de deux couchettes convertibles en couchette double avec coussins et coffres de rangement, éclairées par un hublot de taille humaine. Le carré central offre deux grandes couchettes avec deux autres couchettes ou coffres de rangement à l'étage, ainsi qu'une grande table à cartes à l'arrière à bâbord, avec une étagère pour les publications nautiques au-dessus, en face d'une cuisine à tribord équipée de deux éviers en acier inoxydable et d'une cuisinière à cardan à trois feux. Une grande glacière se transforme en réfrigérateur. Un compartiment toilette séparé à tribord arrière abrite un lavabo, une douche et des coffres de rangement. Une cabine arrière à bâbord comprend une couchette double, tandis que tribord abrite deux grands placards et un lavabo. L'eau douce est stockée dans des réservoirs en acier inoxydable de 300 litres sous les banquettes centrales, remplis par des trappes de pont.
Équipement de pont et systèmes
L'équipement de pont standard comprend un baille à mouillage avec capot, une trappe d'entrée coulissante, un vitrage pour la cabine centrale, un coffre à voiles accessible depuis le cockpit, et une baille sous le siège du barreur pour l'attirail de mouillage. Sur le plan électrique, deux batteries sèches de 108 ampères sont installées dans un boîtier dédié avec un disjoncteur principal et un répartiteur à trois voies, alimentant un tableau central équipé d'un voltmètre, de deux ampèremètres, de voyants et de fusibles, tandis qu'un redresseur automatique gère la conversion 220V vers 12V pour les besoins du port.
Le verdict
Le Canados 37 est un dérivé de tonneaux bien pensé qui a traduit les lignes de course signées Vallicelli en une véritable plateforme de croisière sans pour autant sacrifier les performances. Un stratifié massif appliqué à la main, des renforts ciblés et une quille à bulbe lisse permettent de construire une coque rigide et facile d'entretien, tandis que l'aménagement intérieur offre une cabine arrière rare et un véritable poste de navigation pour l'époque.
Les points forts
- Coque de course signée par un architecte renommé de l'America's Cup, éprouvée sur le plan du croisière
- Stratifié massif de fibre de verre posé à la main avec renforts aux points de contrainte et quille polie
- Aménagement arrière caractéristique avec salle d'eau indépendante et grand table à cartes
- Réservoir d'eau généreux de 300 litres en acier inoxydable et rangements de pont pratiques
Points faibles
- La modeste capacité de 26 gallons du réservoir diesel limite l'autonomie en navigation au moteur
- Les 25 ch standard sont légers pour ce déplacement ; seule la motorisation optionnelle atteint 40 ch
