Design e costruzione
Vallicelli ha disegnato il Canados 37 come evoluzione del precedente modello di 33 piedi del cantiere, anch'esso derivato dal campione mondiale One Tonner Filo da Torcere; questa stirpe si riflette in uno scafo ottimizzato sia per la velocità che per un comportamento marino dolce. Lo scafo è in vetroresina piena, costruito esclusivamente con materiali di prima qualità, e la stratificazione è eseguita a mano. Numerosi rinforzi longitudinali conferiscono alla struttura la massima rigidità, con fibre di vetro speciali posizionate nei punti di maggiore sollecitazione. La coperta è in sandwich di PVC ad alta densità, rinforzata nei punti di concentrazione dei carichi, e la pala del timone abbina la vetroresina a un'anima in PVC su un asse in acciaio inossidabile che supporta la timoneria a ruota con sistema Edison. Sotto la linea di galleggiamento, una chiglia con bulbo in ghisa da 29,5 quintali presenta una superficie esterna perfettamente liscia che non richiede riempimenti; il pescaggio di 6,5 piedi e il rapporto zavorra/dislocamento del 47,6 % testimoniano la natura rigida e determinata di questo cruiser-racer. (1)
Armo e Manovra
L'armo prevede un albero Canclini in alluminio anodizzato con profilo a cono ML 27, appoggiato su una canottiera regolabile in acciaio inossidabile tramite un trincarino a vite, con un boma in alluminio anodizzato sovrastante. La superficie velica massima con randa e genoa raggiunge i 82 metri quadrati, e la coperta ospita otto winch Barbarossa — due da 30, due da 40, altri due da 30 e due da 15 — distribuiti per una gestione agevole. Una bussola Danforth Constellation si trova sulla colonnina del timone. Il motore standard Volvo Penta da 25 HP con trasmissione S-drive spinge un'elica su supporti antivibrazioni, con motori opzionali fino a 40 HP disponibili sulla trasmissione S-drive, e la velocità di scafo progettuale è di 7,46 nodi.
Accommodations
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti in teak o, opzionalmente, in quercia. La cabina di prua ha due cuccette convertibili in doppia con cuscineria e armadietti, illuminate da un oblò di dimensioni umane. La dinette centrale offre due grandi cuccette con altre due cuccette o armadietti sovrastanti, e un tavolo da carteggio molto grande a poppa a sinistra, con una libreria per le pubblicazioni nautiche sopra, di fronte a una cucina a dritta attrezzata con due lavelli in acciaio inossidabile e un fornello basculante a tre fuochi. Una grande ghiacciaia si converte in frigorifero. Un locale bagno separato a dritta a poppa ospita lavandino, doccia e armadietti. Una cabina di poppa a sinistra ospita una cuccetta doppia, mentre a dritta ci sono due grandi armadi e un lavandino. L'acqua dolce è contenuta in serbatoi dell'acqua dolce in acciaio inossidabile da 300 litri sotto i divani centrali, riempiti tramite prese a mare.
Attrezzatura di coperta e impianti
L'attrezzatura standard di coperta include un gavone dell'ancora con boccaporto, un boccaporto d'ingresso scorrevole, una tuga per la cabina centrale, un gavone delle vele raggiungibile dal pozzetto e un gavone sotto il sedile del timoniere per le dotazioni di ormeggio. Dal punto di vista elettrico, due batterie asciutte da 108 ampere si trovano in un contenitore dedicato con interruttore principale e divisore a tre vie, alimentando un quadro centrale con voltmetro, due amperimetri, luci di segnalazione e fusibili, mentre un raddrizzatore automatico gestisce la conversione dalla corrente di banchina a 220 V alla tensione di servizio a 12 V.
Il verdetto
Il Canados 37 è un derivato di una tonnellata progettato con cura, che ha trasposto le linee da regata di Vallicelli su una vera piattaforma da crociera senza rinunciare alle prestazioni. La vetroresina piena laminata a mano, i rinforzi mirati e la chiglia a bulbo fluida costruiscono uno scafo rigido e a bassa manutenzione, mentre il piano di interni offre una cabina di poppa rara e una vera stazione di carteggio per l'epoca.
Vantaggi
- Scafo derivato dalle regate di un noto progettista dell'America's Cup, dimostratosi un buon cabinato da crociera
- Vetroresina piena stratificata a mano con rinforzi nei punti di sollecitazione e chiglia rifinita a mano
- Distintivo layout con cabina di poppa separata, bagno dedicato e grande tavolo da carteggio
- Generosa capacità acqua in acciaio inossidabile di 300 litri e pratici gavoni di coperta
Svantaggi
- La modesta capacità del serbatoio diesel da 26 galloni limita l'autonomia in caso di utilizzo del motore
- I 25 CV standard sono leggeri rispetto al dislocamento; solo l'upgrade opzionale porta a 40 CV
