Design und Konstruktion
Vallicelli entwarf die Canados 37 als Weiterentwicklung des früheren 33-Fuß-Modells der Werft, das wiederum vom weltmeisterlichen Ein-Tonner Filo da Torcere abgeleitet ist. Diese Abstammung zeigt sich in einem Rumpf, der sowohl auf Geschwindigkeit als auch auf ein seegütiges Verhalten getrimmt ist. Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, ausschließlich mit erstklassigen Materialien, und die Laminierung erfolgt von Hand. Zahlreiche Längsträger sorgen für maximale Steifigkeit, wobei spezielle Glasfasern an den stärksten Belastungspunkten platziert wurden. Das Deck ist ein hochdichtes PVC-Sandwich, das dort verstärkt ist, wo die Lasten konzentriert sind. Das Ruderblatt kombiniert GFK mit einem PVC-Kern auf einer Edelstahl-Ruderwelle, die eine Edison-Radsteuerung trägt. Unter der Wasserlinie bietet ein gusseiserner Bulbkiel mit 29,5 Quintalen eine perfekt glatte Außenfläche, die keine Füllung erfordert. Der Tiefgang von 6,5 Fuß und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 47,6 Prozent zeugen von einer steifen, zielstrebigen Regatta-/Fahrtenyacht. (1)
Rigg und Handhabung
Das Rigg besteht aus einem verjüngten, eloxierten Aluminium-Canclini-Mast (ML 27-Profil), der über eine leicht einstellbare Edelstahl-Schiene mit Gewindebohrung ruht, kombiniert mit einem oberen Baum aus eloxiertem Aluminium. Die maximale Segelfläche mit Großsegel und Genua erreicht 82 Quadratmeter, und das Deck ist mit acht Barbarossa-Winschen ausgestattet – zwei 30er, zwei 40er, zwei weitere 30er und zwei 15er –, die für eine überschaubare Bedienung verteilt sind. Eine Danforth Constellation-Kompassanlage befindet sich auf dem Kompasshäuschen. Der serienmäßige 25 PS Volvo Penta treibt einen Propeller auf Schwingungsdämpfern an, wobei optionale Motoren bis zu 40 PS mit S-Getriebe erhältlich sind. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,46 Knoten.
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum in Teak oder optional in Eiche ausgeführt. Die Vorschiffskabine verfügt über zwei Kojen, die mit Polstern und Schränken zu einer Doppelkoje umbaubar sind, und wird durch ein mannshohes Bullauge beleuchtet. Der zentrale Salon bietet zwei große Kojen sowie zwei weitere Kojen oder Schränke im Oberdeck, und eine sehr große Kartentisch achtern an Backbord mit einem Bücherregal für nautische Publikationen darüber, gegenüber einer an Steuerbord liegenden Pantry, die mit zwei Edelstahlspülen und einem dreiflammigen, kardanisch aufgehängten Herd ausgestattet ist. Eine große Kühlbox lässt sich zu einem Kühlschrank umbauen. Eine separate Nasszelle an Steuerbord achtern beherbergt Spüle, Dusche und Schränke. Eine Achterkabine an Backbord verfügt über eine Doppelkoje, während an Steuerbord zwei große Schränke und eine Spüle untergebracht sind. Das Süßwasser wird in 300-Liter-Edelstahltanks unter den zentralen Sofakojen gelagert, die über Decksschächte befüllt werden.
Decksausrüstung und Systeme
Zur Standard-Ausrüstung an Deck gehören ein Ankerkasten mit Luk, eine Schiebeluke am Eingang, ein Gerätewellenschacht für die Mittelkabine, ein Segelkasten, der vom Cockpit aus zugänglich ist, und ein Stauraum unter dem Steuersitz für Festmacher und Leinen. Im Bereich der Elektrik befinden sich zwei 108-Ampere-Batterien in einem eigenen Batteriekasten mit Hauptschalter und Dreipol-Distributor. Sie versorgen ein zentrales Schaltbrett mit Voltmeter, zwei Amperemeter, Kontrollleuchten und Sicherungen. Ein automatischer Wechselrichter übernimmt die Umwandlung von 220 V Landnetz auf 12 V Bordnetz.
Das Fazit
Die Canados 37 ist eine durchdacht konstruierte Ein-Tonner-Variante, die die regattaerprobten Linien von Vallicelli in eine echte Plattform für das Fahrtensegeln übertrug, ohne auf Leistung zu verzichten. Handlaminiertes Massivglas, gezielte Verstärkungen und ein glatter Bulbkiel bilden einen steifen, wartungsarmen Rumpf, während der Innenraumplanung eine seltene Achterkabine und eine echte Navigatorstation für diese Epoche entspricht.
Vorteile
- Regatta-orientierter Rumpf eines bekannten America's-Cup-Designers, bewährt als gute Fahrtenyacht
- Handaufgelegtes massives GFK mit Spannungspunktverstärkung und glatt verarbeitetem Kiel
- Markantes Layout mit Achterkabine, separater Nasszelle und großem Kartentisch
- Großzügige Wasserkapazität von 300 Litern im Edelstahl und praktischer Decksschrank
Nachteile
- Bescheidene Dieselkapazität von 26 Gallonen begrenzt die Reichweite unter Motor
- Die Standardleistung von 25 PS ist für die Verdrängung zu gering; nur das optionale Upgrade bringt 40 PS
