Projekt i konstrukcja
Vallicelli zaprojektował Canados 37 jako rozwinięcie wcześniejszego, 33-stopowego modelu stoczni, który z kolei wywodził się od mistrzowskiego na świecie jachtu klasy One Tonner o nazwie Filo da Torcere. Ten rodowód widać w kadłubie zoptymalizowanym zarówno pod kątem prędkości, jak i dzielności morskiej. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, budowany wyłącznie z materiałów najwyższej jakości, a proces laminowania odbywa się ręcznie. Liczne wzdłużne wzmocnienia zapewniają konstrukcji maksymalną sztywność, a specjalne włókna szklane umieszcza się w miejscach o największym obciążeniu. Pokład to przekładka z PVC o wysokiej gęstości, wzmocniona w miejscach, gdzie skupiają się obciążenia. Ster składa się z laminatu szklanego z rdzeniem z PVC na stalowej osi, na której zamontowano koło sterowe typu Edison. Poniżej linii wodnej żeliwny bulbkil o wadze 29,5 kwintali posiada idealnie gładką powierzchnię zewnętrzną, która nie wymaga wypełniania. Z kolei 6,5 stopy zanurzenia i stosunek balastu do wyporności wynoszący 47,6 % świadczą o tym, że jest to sztywny, celowo zaprojektowany jacht turystyczno-regatowy. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek składa się z zwężanego, anodowanego aluminiowego masztu Canclini o profilu ML 27, opartego na łatwo regulowanym mosiężnym suwaku z gwintem ślimakowym, z anodowanym aluminiowym bomem na topie. Maksymalna powierzchnia żagli z grotem i genuą wynosi 82 metry kwadratowe, a na pokładzie zamontowano osiem kabestanów Barbarossa – dwa o przełożeniu 30, dwa 40, kolejne dwa 30 i dwa 15 – rozmieszczonych w sposób ułatwiający kontrolę. Na kolumnie sterowej znajduje się kompas Danforth Constellation. Standardowy silnik Volvo Penta o mocy 25 KM napędza śrubę na poduszkach antywibracyjnych; opcjonalnie dostępne są jednostki o mocy do 40 KM z przekładnią S-drive, a projektowa prędkość kadłubowa wynosi 7,46 węzła.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze wykończone jest w teku lub opcjonalnie dębu. Kabina dziobowa posiada dwie koje, które można przekształcić w podwójną koję z materacami i szafkami, oświetlone przez bulaj o rozmiarach dorosłej osoby. Centralny salon oferuje dwie duże koje oraz dwie dodatkowe koje lub szafki na górze, a na rufie po lewej burcie znajduje się bardzo duży stół nawigacyjny z półką na publikacje nautyczne nad nim, naprzeciwko kambuza na prawej burcie wyposażonego w dwie zlewozmywaki ze stali nierdzewnej i trzypalnikową kuchenkę na kardanie. Duża lodówka może być przekształcona w lodówkę elektryczną. Odrębna toaleta na prawej rufie mieści zlew, prysznic i szafki. Kabina rufowa po lewej burcie mieści podwójną koję, natomiast po prawej burcie znajdują się dwie duże szafy i zlew. Zbiorniki wody słodkiej mają pojemność 300 litrów każdy i są umieszczone pod centralnymi kanapami, napełniane przez pokrywy pokładowe.
Wyposażenie pokładowe i systemy
Standardowe wyposażenie pokładowe obejmuje komorę kotwiczną z lukiem, przesuwną lukę wejściową, świetlik w centralnej kabinie, bakistę żagli dostępną z kokpitu oraz schowek pod siedzeniem sternika na sprzęt do cumowania. Pod względem elektrycznym, dwie suche akumulatory o prądzie 108 A mieszczą się w dedykowanej obudowie z głównym wyłącznikiem i rozdzielnią trójdrożną, zasilając centralną tablicę z woltomierzem, dwoma amperomierzami, lampkami kontrolnymi i bezpiecznikami, podczas gdy automatyczny prostownik obsługuje konwersję zasilania z 220 V na 12 V.
Werdykt
Canados 37 to przemyślanie zaprojektowany jacht o wyporności jednej tony, który przeniósł regatowe linie Vallicelli na prawdziwą platformę turystyczną bez rezygnacji z osiągów. Ręcznie laminowany szkło-włókno, celowane wzmocnienia i gładki bulbkil tworzą sztywny, łatwy w utrzymaniu kadłub, podczas gdy układ wnętrza oferuje rzadko spotykany w tamtych czasach kabinę rufową oraz pełnowymiarowy stanowisko nawigacyjne.
Zalety
- Kadłub regatowy od znakomitego projektanta America's Cup, sprawdzony jako dobry jacht turystyczny
- Ręcznie układany monolityczny laminat z wzmocnieniami punktów naprężenia i gładko wykończonym kilem
- Charakterystyczny układ z kabiną rufową, osobną toaletą i dużym stołem nawigacyjnym
- Pojemna zbiornik wody ze stali nierdzewnej o pojemności 300 litrów i praktyczne schowki na pokładzie
Wady
- Skromna pojemność zbiornika paliwa (26 galonów) ogranicza zasięg jachtu napędzanego silnikiem Diesla
- Standardowy silnik o mocy 25 KM jest za słaby jak na tę wyporność; tylko opcjonalny napęd o mocy 40 KM może to rekompensować
