Diseño y construcción
El Santana 37 está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, un monocasco con una quilla de aleta fija y un timón de pala montado internamente. El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza, combinados con el lastre de plomo, reflejan el enfoque de Mull-Schock de finales de la década de 1960: lo suficientemente ligero para ser rápido, pero con el peso integrado necesario y situado en la parte baja para mantenerse firme navegando. Una eslora en flotación de 30 pies en un casco de 37 pies permite alcanzar una velocidad de casco de 7,34 nudos, y una relación desplazamiento/eslora de 248 lo sitúa en la franja de desplazamiento moderado. El timón de pala ofrece un gobierno sensible que complementa la distribución de la quilla de aleta. (1)
Aparejo y maniobra
El Santana 37 lleva un aparejo de sloop a tope de palo, descrito en el registro como una configuración de sloop fraccionado a tope de palo. Con 678 pies cuadrados de superficie vélica y una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,83, se encuentra en la categoría de barcos vivos y fáciles de mover para un velero de 15.000 libras. El hándicap medio de regata PHRF para el modelo T o TR es de 135, con un máximo de 132 y un mínimo de 138, lo que lo sitúa entre los veleros de quilla de tamaño medio más rápidos de su generación. La larga eslora en flotación y el plano de quilla de aleta y pala traducen la superficie vélica en velocidad sin necesidad del peso de la tripulación para mantenerlo plano. (1)
Accommodations
La manga de 11,67 pies y la eslora de 37,67 pies proporcionaron a Mull una plataforma sustancial para una serie de 21 unidades. Las fuentes disponibles no ofrecen detalles sobre la distribución interior.
El veredicto
El Santana 37 es un diseño de Gary Mull de baja producción que destila la filosofía de rendimiento de Schock de finales de los años 60 en un sloop a tope de palo de 37 pies. Con solo 21 unidades construidas, es un barco raro, pero las cifras —una relación lastre-desplazamiento del 44 %, una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,83 y un PHRF de 135— demuestran que se trata de un velero diseñado para navegar por encima de su eslora.
Pros
- Diseño de Gary Mull con pedigrí de crucero de alto rendimiento de W. D. Schock Corp.
- Fuerte relación lastre-desplazamiento (44 %) y relación superficie vélica-desplazamiento (17,83) para un comportamiento vivo.
- El PHRF 135 indica una velocidad competitiva entre los veleros de quilla de tamaño medio de su época.
- Solo se construyeron 21 unidades, lo que lo convierte en un hallazgo singular y poco común.
Cons
- Una producción muy limitada (21 cascos) que complica la obtención de piezas, el apoyo de la clase y la liquidez en la reventa.
- No hay detalles disponibles sobre la habitabilidad interior.
- Fuera de producción desde 1972; no existe una línea de soporte oficial para este modelo específico.
