Design e Costruzione
Ciò che distingue il 52 dai cabinati da crociera più convenzionali è la caratteristica tuga a doppio livello con doghouse. Invece di affidarsi a un tendalino steso su un telaio tubolare in acciaio, la doghouse in alluminio con la sua finestratura avvolgente tintata è una struttura permanente, e la qualità costruttiva e le finiture sono immacolate. Una porta stagna in lega piena sigilla l'interno, mentre discreti ventilatori incassati nel bordo posteriore della doghouse immettono aria fresca sottocoperta quando necessario. Mantenere il peso fuori dalle estremità è una priorità dichiarata: il motore e le batterie si trovano sopra la chiglia, e la zavorra in piombo da 4.800 kg con un dislocamento a vuoto di 14.500 kg sono disposti attorno a questa massa centrale. Grazie alla deriva mobile sollevabile e allo skeg lungo, può appoggiarsi sul fondo in posizione verticale, e la possibilità di installare derive a baionetta inclinate a 14° con un'incidenza di 4,5° su entrambi i lati del timone a pale singola a basso allungamento offre un profilo subacqueo configurabile, raro in una barca di queste dimensioni.
Armo e Manovra
L'armo a cutter porta una superficie velica di 130 m² su un triangolo di prua al 100%, e la scotta della randa si attacca sulla tuga per mantenere il pozzetto sgombro. I winch primari e secondari sono posizionati sulle falchette a portata di mano del timoniere e dell'equipaggio. Il team di prova di Yachting World ha trovato la barca sorprendentemente agile anche con vento leggero all'ancora, e molto facile da gestire grazie a un passaggio delle cime di controllo ben studiato. Le derive a baionetta non sono decorative: quando sono abbassate migliorano l'equilibrio di bolina riducendo i carichi fisici ed elettrici sull'autopilota; alle andature portanti entrambe le derive possono essere calate in modo che la chiglia con deriva centrale si sollevi per ridurre la resistenza idrodinamica pur mantenendo la stabilità di rotta. La visibilità guida la disposizione del timone — il timoniere si trova sul ponte di poppa per vedere avanti, ma può comunque raggiungere la ruota e godere di una visuale elevata sopra la tuga. Il salpa-ancora è inserito in un gavone a filo coperta accanto all'albero per tenere centralizzati i 250 kg di catena, e funge anche da randa raccoglitore. (1)
Accommodations
All'interno, la disposizione con salone rialzato consente di vedere l'esterno dalle normali posizioni di seduta, e la grande zona carteggio con cartografico e radar gode di una visuale quasi a 360° dall'interno della tuga, che offre anche una protezione sostanziale per l'equipaggio del pozzetto. Il layout a tre cabine e due bagni è quello scelto dalla maggior parte degli armatori, con sei posti letto in totale. Ovunque si possa appoggiarsi facilmente, un dettaglio che conta molto in mare aperto. Il compromesso riguarda i volumi: gli interni sono più piccoli di quanto ci si possa aspettare da un 52 piedi, conseguenza della massa della tuga e della pianificazione orientata innanzitutto all'esplorazione. Un tocco premuroso per le turnazioni notturne è che tutte le luci interne si accendono prima in rosso, preservando la visibilità dell'equipaggio in coperta fino a quando non viene premuto nuovamente l'interruttore.
Refit e proprietà
Essendo una barca in alluminio costruita su misura, il 52 viene consegnato con standard elevati; gli armatori che scelgono la disposizione a tre cabine vivono a bordo di un'imbarcazione le cui finiture sono immacolate come a nuovo. La tuga fissa e la porta di coperta in lega riducono la superficie velica da mantenere rispetto ai concorrenti con pozzetto centrale, e l'approccio del salpa-ancora centrale riduce i penalizzanti effetti dell'assetto appoppato. Il motore Volvo D2 da 75 hp e la capacità carburante di 1.257 litri consentono lunghe navigazioni senza la pressione di un refit immediato.
Il verdetto
Il Boreal 52 è una barca da viaggio seria: in alluminio, configurabile alla linea di galleggiamento e costruita per esplorare con la famiglia nel massimo del comfort e della protezione. Sacrifica il volume interno a favore di un doghouse permanente, di un peso centrale e di una timoneria che privilegia la visibilità e la facilità di gestione rispetto allo spazio per rilassarsi. Per il proprietario giusto rappresenta una piattaforma d'altura quasi ideale; per chi cerca il massimo del comfort tipico del charter potrebbe risultare compatta.
Vantaggi
- Doghouse permanente in alluminio con vista panoramica e protezione del pozzetto
- Configurazione con deriva a baionetta e deriva mobile sollevabile per il bilanciamento e l'appoggio sul fondo
- Immacolata costruzione personalizzata in alluminio con peso centrale
- Facile manovrabilità e prestazioni agili con aria leggera durante la prova in mare
Svantaggi
- Interni più piccoli del previsto per una barca di 52 piedi
- La visibilità al timone richiede di stare in piedi sulla coperta di poppa
