Diseño y construcción
El 7.6 está construido en fibra de vidrio maciza, con una quilla de aleta de plomo y un timón colgado del espejo. Su manga de 8,5 pies proporciona una relación eslora-manga de 2,98, una sección relativamente ancha para un barco de 26 pies que permite un gran volumen interior sin llevar el casco al territorio del desplazamiento pesado. Con un desplazamiento de 3.300 libras y un lastre de plomo de 985 libras, la relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 30 %, y la relación desplazamiento/eslora de 129 lo sitúa firmemente en el rango de crucero ligero a moderado, más que en el campo de los tradicionalistas pesados. La superficie mojada de la obra viva es de unas 215 pies cuadrados, una cifra modesta que mantiene al velero ágil con poco viento para un barco de esta eslora.
Aparejo y maniobra
Holland dotó al 7.6 de un aparejo sloop fraccionado inusualmente potente para la clase; lleva más superficie vélica que el 100 % de todos los veleros similares fondeados. Con la vela de referencia ISO 8666, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 21,6, y con un génova al 135 % esa cifra se eleva a 24,6, una clara señal de que está construido para moverse a vela en lugar de a motor. La quilla de aleta cala entre 4,49 y 4,79 pies dependiendo de la carga, lo suficientemente poco profunda como para entrar en marinas modestas, pero manteniendo el agarre lateral que proporciona una quilla de aleta. Su velocidad teórica de casco como casco de desplazamiento de esta eslora es de 6,4 nudos, y su coeficiente de inmersión de 666 libras por pulgada significa que se hunde apenas media pulgada por cada cuarto de tonelada adicional de equipo y tripulación. (1)
Carácter de rendimiento
El coeficiente de confort es de 12,5, una cifra que refleja una navegación rápida pero no lujosa con marejadilla. Un dato más revelador para el uso previsto es el coeficiente de vuelco de 2,28, lo que indica que este barco no sería aceptado para participar en regatas oceánicas. Esa misma cifra cuenta la historia honesta de sus límites de diseño: es un velero costero y de lagos con un casco vivo, no un crucero de altura para dar la vuelta al mundo. El desplazamiento ligero y el generoso plano de vela hacen que acelere rápidamente, mientras que el lastre de plomo mantiene los pies secos cuando el viento refresca. (1)
El veredicto
El Bombardier 7.6 es un diseño costero de Ron Holland que supera con creces sus 26 pies en potencia vélica y respuesta. Es un velero de día y de fin de semana con un casco limpio de fibra de vidrio maciza y una quilla de aleta de plomo, construido para navegantes que valoran un timón vivo y un fácil acceso a los puertos deportivos por encima del alcance en alta mar.
Pros
- Aparejo fraccionado con más superficie vélica que su grupo de comparación, rápido con poco viento
- El casco de fibra de vidrio maciza y la quilla de plomo evitan el riesgo del laminado con núcleo
- Calado lo suficientemente reducido para puertos deportivos modestos, buen agarre de la quilla de aleta al navegar
Cons
- El coeficiente de vuelco excluye su participación en regatas oceánicas
